Подиум, который не радует: Ай Огура о Гран-при Венгрии
Четвёртое место на Гран-при Венгрии, но Ай Огура видит в этом только минусы. Японский гонщик, привыкший к впечатляющим прорывам, выражает глубокое разочарование чистой скоростью, несмотря на очередной результат у подножия пьедестала.
Горький вкус четвёртого места
Сценарий повторяется, но раздражение у Ай Огуры нарастает. После Муджелло японец вновь финишировал четвёртым на Гран-при Венгрии, заняв место у подножия подиума после напряжённой гонки. Однако эта позиция, которая могла бы удовлетворить многих гонщиков, оставляет Огуру неудовлетворённым. Он признался официальному сайту MotoGP: «Это четвёртое место звучит неплохо, но с точки зрения производительности это было далеко не хорошо». Вывод гонщика Trackhouse однозначен: «У меня такое чувство, что в гонке на выносливость было только негативное, даже ни одного положительного момента. Нам нужно лучше поработать над следующими гонками».
Хаос первого круга
С самого старта гонка Огуры была под угрозой. Будучи единственным оставшимся пилотом Aprilia после аварии, спровоцированной Хорхе Мартином в первом повороте, он был вынужден замедлиться, чтобы избежать общего хаоса. «Мой старт был очень хорошим, — рассказывает он, — но я увидел мотоцикл чёрного цвета внутри, намного быстрее в первом повороте, и движение мотоцикла тоже не было очень чистым, поэтому я подумал, что что-то произойдёт». К счастью, он смог среагировать вовремя: «Мне удалось отреагировать достаточно быстро и избежать всего этого беспорядка в первом повороте. Но я был снаружи, так что ничего не мог поделать, я просто ждал, пока все мотоциклы и все гонщики не окажутся передо мной, и с этого момента я смог снова набрать темп». Этот оборонительный манёвр, хотя и спасший его, стоил ему драгоценных позиций: «В тот момент я уже потерял много позиций. Такое может случиться в первом повороте, который очень узкий. Вот так».
Ай Огуре снова пришлось отыгрываться в классе на трассе Балон Парк.
Медленный и трудоёмкий подъём
Оказавшись на 11-м месте после первых сотен метров, Огура начал медленный и трудоёмкий подъём. Став шестым к середине гонки после падения Жоана Мира, он затем боролся за позиции. Ему удалось обогнать Джека Миллера, прежде чем он приблизился к Луке Марини. Однако его первая попытка обгона итальянца провалилась, и он смог занять четвёртое место лишь за два круга до финиша. «Я оказался позади четырёх или пяти гонщиков, не имея возможности ехать так быстро, как хотелось бы, — объясняет он. — Мой темп в первой половине был очень, очень медленным, поэтому я потерял огромное количество времени».
Передняя шина — ключ к производительности
Только после того, как ему удалось обогнать нескольких соперников, темп Огуры стал «вполне приемлемым, но не по-настоящему хорошим». Японский гонщик сообщил международной прессе, включая Motorsport.com, что поведение передней шины было решающим: «Когда перед тобой группа из четырёх или пяти гонщиков, будь то из-за температуры, ветра или чего-то ещё, это действительно трудно». Только преодолев эту группу и добившись лучшей стабильности передней части своего мотоцикла, он смог «атаковать, и мои круги улучшились».
Предстоящие вызовы для Огуры
Несмотря на этот новый обнадеживающий результат в общем зачёте, Ай Огура по-прежнему сосредоточен на негативных аспектах своей производительности. Его неспособность поддерживать высокий темп с самого начала гонки, управление обгонами и поведение его мотоцикла в трафике — всё это моменты, требующие особого внимания. Следующая гонка будет решающей, чтобы увидеть, сможет ли японский гонщик превратить эти впечатляющие прорывы в более стабильное присутствие в лидерах, и, самое главное, вернуть себе удовлетворение от производительности, которую он сегодня всё ещё считает слишком далёкой от своих ожиданий.
