Формула-1 трансформируется с приходом сезона 2026 года, который будет отмечен беспрецедентным управлением энергией, что изменит подход пилотов к квалификациям. Забудьте о стремительных ускорениях на каждом повороте, теперь на первый план выходит более продуманное и стратегическое вождение, где «lift and coast» становится нормой. Держитесь крепче, потому что эпоха свободного вождения приближается!
Смена парадигмы для пилотов
Сезон 2026 года Формулы-1 обещает значительные изменения в мире автогонок. Введение упрощенных гибридных турбонаддувных силовых установок меняет правила игры: доля электрической энергии теперь будет играть решающую роль в общей мощности болидов. Действительно, при полной нагрузке паритет между мощностью, вырабатываемой V6 двигателем, и той, что производится системой ERS, становится полным. Пилоты должны будут привыкнуть к новой реальности: управление этой энергией станет определяющим для оптимизации их производительности.
Вызов управления энергией
Пилоты теперь должны научиться разумно управлять энергией, которая им выделена. Энергия, восстанавливаемая только через торможение и MGU-K, не является бесконечной. MGU-H, который позволял восстанавливать энергию от выхлопных газов с 2014 по 2025 год, исчез, что делает ситуацию еще более сложной. Таким образом, каждый круг становится настоящим упражнением на баланс, где нужно знать, когда нажимать на акселератор и когда отпускать, чтобы сохранить энергию на оставшуюся часть круга.
Концепция «lift and coast»
Принцип «lift and coast», или «отпустить газ и дать машине катиться», теперь находится в центре стратегий квалификации. Эстебан Окон, французский пилот команды Alpine, недавно объяснил эту технику на встрече с журналистами: «На квалификационных заездах мы используем lift and coast, среди прочего». Это не новшество само по себе, но его применение станет более систематичным во время быстрых кругов.
Необходимая адаптация для пилотов
Окон подчеркивает, что этот новый подход требует быстрой адаптации: «В симуляторе мне потребовался один круг, чтобы привыкнуть к этому. Что сейчас странно, так это не делать этого». Важно отметить, что распределение мощности также изменилось, составив 50% тепловой мощности и 50% электрической, тогда как в 2025 году это было скорее 85/15. Размер батарей не позволяет удерживать энергию на протяжении всего круга, что еще больше усложняет управление энергией.
«Если вы будете в полную силу, вы потеряете много времени»
Эстебан Окон уверен, что этот новый стиль вождения не противоестественен для пилотов. Действительно, lift and coast всегда использовался по причинам экономии топлива и износа шин. Что меняется, так это его более систематическая интеграция в стратегии квалификации. «Если вы будете в полную силу, вы потеряете много [времени], это как если бы вы тянули ручной тормоз в конце прямой», объясняет он.
Формула-1: между традицией и инновациями
Эта эволюция вызывает вопросы среди фанатов дисциплины. В то время как Формула-1 долгое время ассоциировалась с стремительными атаками и бешеными гонками, этот новый подход акцентирует внимание на управлении и стратегии. Когда Окону задают вопрос о самой идентичности Формулы-1, он отвечает: «Я думаю, что да, потому что это все еще самые быстрые машины в мире». Адаптация к новым технологиям и регламентам не должна затмевать саму суть этого спорта: стремление к скорости.
Заключение: новая эра для Формулы-1
В общем, сезон 2026 года обещает быть захватывающим для Формулы-1. Пилоты должны будут совмещать понятия стратегии, которые они, возможно, никогда не испытывали ранее. Отпустить газ перед поворотом, чтобы сэкономить энергию, может показаться противоинтуитивным для тех, кто вырос на картингах, но именно так развивается спорт. Как говорит Окон: «Это все еще Формула-1. Вот так». И именно это сочетание инноваций и традиций продолжит привлекать любителей скорости.
