Мир ралли готовится войти в новую эпоху с концепцией WRC27, недавно представленной FIA. Представьте себе рамки, которые сочетают безопасность, доступность и впечатляющие характеристики: именно это обещает эта регуляторная революция на 2027 год.
Основы, ориентированные на безопасность
В центре концепции WRC27 находится трубчатая безопасность, эволюция структур, введенных с автомобилями Rally1 в 2022 году. Используя передовые симуляции и краш-тесты прототипов, эта новая структура предлагает беспрецедентную защиту для пассажиров, одновременно снижая сложность и затраты. Если вы думали, что раллийные автомобили уже прочные, приготовьтесь быть впечатленными: этот дизайн улучшает поглощение энергии и уменьшает вторжения при фронтальных, боковых и задних ударах.
Гибкий дизайн автомобиля
Вокруг этой безопасности был разработан кузовной каркас, чтобы способствовать гибкости. Вместо того чтобы производить автомобили на основе существующих моделей, правила WRC27 определяют объем, в который должны вписываться все внешние детали. Это означает, что производители могут дать волю своему воображению, от дизайнов, основанных на серийных моделях, до индивидуальных раллийных концепций. Аэродинамические устройства также были упрощены, чтобы снизить затраты на разработку и техническую сложность.
Будущее, ориентированное на производителей
Правила WRC27 открывают путь для более широкого спектра участников, объединяя как OEM (производителей), так и подготовителей под одной определением производителя. Объединяя эти сущности, FIA усиливает конкуренцию на высшем уровне. Теперь производитель определяется как сущность, ответственная за проектирование и строительство автомобиля WRC27, его представление в FIA для homologation и маркетинг самого автомобиля и сопутствующих деталей.
Доступные характеристики
Доступность характеристик находится в центре пакета WRC27, с целью сократить разрыв в производительности между высшими и низшими уровнями соревнований. Это облегчит доступ молодым гонщикам без необходимости в дорогостоящих специфических тестах. Автомобили будут оснащены 1,6-литровым турбированным двигателем мощностью около 290 лошадиных сил, в сочетании с полным приводом и пятиступенчатой механической коробкой передач. Подвеска будет выполнена в конфигурации двойного треугольника, с тормозными и рулевыми системами, основанными на текущих спецификациях Rally2, обеспечивая тем самым эффективный и экономичный комплект.
Размеры трубчатого шасси четко определены: минимальная длина 4100 мм, максимальная длина 4300 мм, максимальная ширина 1875 мм, минимальная база 2600 мм и минимальная высота 1270 мм. В пределах этих ограничений производители могут создавать широкий спектр дизайнов.
Реструктуризация пирамиды ралли
Пока Чемпионат мира по ралли вступает в новый регуляторный цикл, автомобили WRC27 будут соревноваться рядом с существующими машинами Rally2 в королевской категории. Это отличная возможность смешать различные типы конкурентоспособных автомобилей на высшем уровне международного ралли.
Платформа силовой установки, готовая к будущему
Гибкость силового агрегата является ключевым элементом философии WRC27. В то время как первоначальная конфигурация на первые годы включает в себя устойчивый 1,6-литровый турбированный двигатель, каркас также позволяет в будущем вводить другие типы силовых установок.
Снижение стоимости соревнований
Снижение затрат для конкуренции на высшем уровне ралли было центральной целью правил WRC27. Цена готового к соревнованиям автомобиля была ограничена 345 000 евро для спецификации на асфальте, что составляет более 50% снижения по сравнению с предыдущей формулой. Эти сбережения происходят от спецификации затрат на компоненты и улучшенной долговечности, что снижает затраты на покупку и замену в течение сезона.
Правила также направлены на снижение операционных затрат за счет ограничений на персонал, сниженных логистических требований, увеличенного использования местных объектов и улучшенной связности для поддержки удаленной инженерии.
Заявления о будущем
Президент FIA, Мохаммед Бен Сулейем, заявил: «Правила WRC27 представляют собой поворотный момент для Чемпионата мира по ралли. Они устанавливают рамки, ориентированные на контроль затрат, устойчивость и доступность, сохраняя при этом производительность и технический вызов, которые определяют ралли на высшем уровне. Концепция WRC27 показывает, как эти принципы объединяются и указывает направление для разработки следующего поколения раллийных машин.»
Спортивный вице-президент FIA, Малкольм Уилсон, добавил: «Гибкость является определяющей характеристикой правил WRC27. Новые концепции Rally1, которые мы опубликовали, были разработаны в соответствии с этими спецификациями, показывая, как эта гибкость может быть применена на практике, соответствуя требованиям соревнований FIA World Rally Championship высокого уровня.»
Питер Тул, спортивный директор промоутера WRC, заключил: «Мы приветствуем эти новые правила, которые акцентируют внимание на финансовой доступности. Мы уверены, что это приведет к увеличению числа производителей и теперь конкурентоспособных производителей на нашем спортивном пике. Прошел положительный и открытый диалог между всеми заинтересованными сторонами, и теперь мы должны продолжать работать вместе, чтобы гарантировать, что в 2027 году начнется самая великая эпоха WRC.»
