В мире MotoGP скорость и техника часто ставятся на первое место, но один ключевой момент остается в тени: вес гонщиков. В то время как такие категории, как Moto2 и Moto3, устанавливают минимальные веса, королевский класс, похоже, игнорирует эту реальность, оставляя более тяжелых гонщиков на милость более легких. Каковы последствия для соревнования?
Отсутствие минимального веса в MotoGP
MotoGP — это единственная категория Гран-при мотоциклов, которая не устанавливает минимальный вес для комбинации мотоцикла и гонщика. Это правило существует в Moto2 и Moto3, чтобы компенсировать недостаток более высоких и тяжелых гонщиков. В Moto3 комбинированный вес мотоцикла и гонщика должен составлять не менее 152 кг, в то время как в Moto2 он установлен на уровне 217 кг.
С другой стороны, WorldSBK представляет собой особый случай, применяя корректирующий коэффициент для веса гонщика. В дополнение к минимальному весу мотоцикла, установленному на уровне 168 кг, была установлена ссылка на 80 кг для веса гонщика, включая экипировку. Более легкие гонщики должны компенсировать это, добавляя груз к своему мотоциклу. Например, если гонщик весит 68 кг с экипировкой, к его мотоциклу будет добавлено 6 кг груза. Такой подход, как вы можете себе представить, способствует справедливости на трассе.
Вес — важная проблема
В MotoGP нет аналогичного правила. С минимальным весом мотоциклов, установленным на уровне 157 кг, различия между гонщиками не компенсируются. Каждый должен управлять своим весом с помощью диеты и строгих тренировок. Хорхе Мартин также подчеркнул важность этого аспекта в соревновании: «Мы составляем элиту механических видов спорта и работаем над каждой деталью. Одна из этих деталей — вес. Мы все действительно очень худые и стараемся быть сильными и выносливыми, но с уменьшенным весом.»
Он продолжает с откровенной прямотой: «Всегда нужно бороться за нахождение этого баланса. И да, тот, кто весит больше 70 кг, по сути, имеет проблему.» Вот это да, ставит все на свои места!
Лука Марини призывает к минимальному весу
С весом 63 кг и ростом 1,68 м чемпион мира 2024 года является одним из самых легких гонщиков в MotoGP. Напротив, Лука Марини, ростом 1,84 м, сталкивается с трудностями в этом отношении. Хотя он является самым высоким гонщиком чемпионата, он ограничивает свой вес ценой строгого образа жизни.
«Я вешу 70 кг,» признается Марини. «Так было всегда: чем легче вы, тем быстрее вы едете и меньше изнашиваете шины, как Педроса. На мой взгляд, должно быть правило о минимальном весе, как в любом другом спорте.»
Он добавляет с ясностью: «В конечном итоге это единственное, чего не хватает в MotoGP. Для более легких гонщиков всегда легче набрать вес. Достаточно тренироваться или больше есть. Для более тяжелых гонщиков в какой-то момент становится невозможно снизить вес ниже определенного уровня.»
В прошлом сезоне на стартовой решетке было четыре гонщика ростом более 1,80 м: Лука Марини (184 см), Хоан Мир (181 см), Фермин Альдегер (181 см) и Алекс Маркес (180 см).
Мнения расходятся относительно влияния роста
Тем не менее, Алекс Маркес, вице-чемпион мира, считает, что его рост не является значительным недостатком. «Когда нужно делать много изменений направления, быть выше может быть преимуществом, потому что у вас больше силы, и вы можете перемещать свой вес на сторону в нужный момент», объясняет он.
По его словам, преимущества и недостатки высоких и низких гонщиков в конечном итоге уравновешиваются. «Правда, что вес всех гонщиков MotoGP теперь более или менее одинаковый,» подчеркивает он. «Мы все весим от 65 до 70 кг. Поэтому мы не чувствуем этих пяти килограммов [разницы], и я не думаю, что мой рост является проблемой для меня.»
В прошлом сезоне ни один гонщик не весил более 70 кг. Однако в 2026 году Топрак Разгатлиоглу, пришедший из WorldSBK, присоединится к полю MotoGP. Объявленный с весом 72 кг при росте 1,82 м, будет интересно увидеть, как он адаптируется к чемпионату без такого правила.
Вопрос справедливости в спорте
Вопрос минимального веса в MotoGP поднимает проблемы справедливости, которые выходят за рамки соревнования. В то время как другие спортивные дисциплины учитывают морфологию атлетов, чтобы гарантировать уровень соревнования, равный для всех, MotoGP, похоже, игнорирует эту реальность.
Возможно, пришло время пересмотреть эти правила, чтобы гарантировать, что каждый гонщик может показать все свои способности, независимо от своего телосложения. Потому что в конечном итоге это не только вопрос скорости, но и вопрос баланса и справедливости на трассе.
