Бугатти Галибье, это имя звучит как сладкое воспоминание о роскоши и мощи. Представленная в 2009 году, эта уникальная седан могла бы переопределить автомобильную роскошь, но осталась в тени знаковых суперкаров марки. Погрузимся в увлекательный мир этого технического чуда.
Музей с сокровищами
Музей Автозатд, соседствующий с заводом Volkswagen в Вольфсбурге, является настоящей пещерой Али-Бабы для автолюбителей. Это место полно прототипов и концепт-каров, часто забытых, плодов смелых экспериментов эпохи Фердинанда Пиэха. Среди этих драгоценностей находится Бугатти Галибье, седан, который никогда не увидел свет в серийном производстве, но потенциал которого остается неоспоримым.
Авангардный концепт
Дебютировав в 2009 году, Галибье основывалась на шасси Bentley Arnage, но имела собственную идентичность, начиная с двигателя. Действительно, в то время как английский седан выбирал V8 BMW и Rolls-Royce, этот уникальный Бугатти предпочитал престижный W16. Развивая около 1 000 л.с. (735 кВт) благодаря двум компрессорам, его блок объемом 8,0 литров был разработан для обеспечения впечатляющего крутящего момента на низких оборотах, что идеально подходило для большого туристического автомобиля.
Дизайн Галибье не оставлял равнодушным: ее капот с открытием на две части скрывал механического монстра под элегантным нарядом. Хотя ее точный вес остается загадкой, вполне вероятно, что она была тяжелее Вейрона, который уже имел вес 1 888 кг. Галибье технически была седаном с подъемной крышкой (liftback), предлагая практичный и просторный багажник, что является немаловажным аспектом по сравнению с конкурентом, таким как Porsche Panamera.
Непревзойденный внутренний опыт
Интерьер Галибье был ода роскоши. В недавнем видео-презентации, созданном YouTuber Horsepower Hunters, мы видим интерьер, отделанный лучшими кожами и изобилием полированного дерева. В отличие от Вейрона, который предпочитал вечную атмосферу с минимальным количеством экранов, Галибье демонстрировала большой цифровой приборный щиток, а также сенсорный экран на центральной консоли.
Сзади пассажиры чувствовали себя как короли. Видео показывает, что экран мог выдвигаться и поворачиваться, чтобы обеспечить развлечение для тех, кто занимал независимые задние сиденья. Галибье была не просто седаном, она была задумана для комфорта, с центральной консолью, проходящей через весь интерьер, и даже встроенными часами стоимостью 100 000 $, которые можно было снять и носить на запястье. Роскошь во всей своей красе!
Несчастная судьба
Но что же случилось с этим чудом? При ее представлении Бугатти упоминала Галибье как тест для оценки интереса публики с целью возможного производства. К сожалению, марка решила не выпускать этот ультра-роскошный фастбек, опасаясь, что он сбьет с толку ее привычную клиентуру, привязанную к имиджу Вейрона.
Бугатти в конечном итоге решила продолжить линию Широна, оставив Галибье в качестве знакового концепта, но никогда не произведенного. Стратегический выбор, безусловно, но оставляющий горький привкус у автолюбителей. Невозможно не задаться вопросом, что бы стало с этим седаном, если бы он увидел свет, в мире, где роскошь и производительность переплетаются.
Забытая легенда?
Несмотря на проходящие годы, Бугатти Галибье остается увлекательной частью автомобильного наследия. Ее смелый дизайн и авангардные технологии являются множеством причин, по которым эта модель является обязательной темой для обсуждения среди энтузиастов. В то время как Бугатти продолжает сиять своими гиперкарами, Галибье остается в памяти как падающая звезда автомобильной роскоши.
Для тех, кто хочет погрузиться в мир Бугатти и открыть для себя другие знаковые модели, последние автомобильные новости находятся в одном клике.
