На перекрестке элегантности и производительности, Mercedes-Benz 280 CE (W114) погружает нас в 70-е годы, эпоху, когда двухдверное купе было символом успеха. Между показным роскошью и сдержанным утонченностью, эта модель воплощает ностальгическое очарование, которое продолжает привлекать любителей автомобилей.
Символ элегантности 70-х годов
В 70-е годы, какой символ статуса был более клишированным, чем купе Mercedes? Конечно, можно было встретить яркие Eldorado, двенадцатициллиндровые Jaguar или даже Rolls Royce, но в присутствии Benz было что-то неоспоримо привлекательное. Изготовленная в Штутгарте, Mercedes-Benz смогла утвердиться как реалистичный выбор для тех, кто хотел продемонстрировать свой успех, не впадая в излишества.
Разнообразие моделей, но не без компромиссов
Стоит отметить, что было как минимум два купе Mercedes на выбор. До 1971 года модель W111 занимала вершину модельного ряда, немного устаревшая с новым V8. Затем ее заменил C107, гордо демонстрирующий ярлык SL. Но не забудем о шестицилиндровом купе модели «Stroke-8», более доступном варианте. Тем не менее, даже если эти модели были дешевле своих более престижных аналогов, они оставались вне досягаемости для честного гражданина.
Производительность, которую стоит пересмотреть
При своем появлении в 1969 году, купе W114 предлагало только 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель, выдающий 130 лошадиных сил. Это казалось приемлемым по сравнению с седаном 200, который предлагал всего 95 лошадиных сил, но оставалось довольно слабым по сравнению с конкурентами, такими как BMW или Opel. В Северной Америке, где нормы выбросов были строгими, W114 были еще более вялыми, так что Mercedes установила двигатель объемом 2778 см³, продолжая называть его 250 C. Прекрасная маркетинговая гимнастика!
Дизайн, который не вызывает единодушия
Купе W114 выделялось своим элегантным верхом, но можно сожалеть, что его общий дизайн слишком напоминал седан. Немного более короткая задняя часть или более обтекаемый силуэт могли бы улучшить его внешний вид и добавить дополнительный штрих эксклюзивности. На передней части немного характера не помешало бы, чтобы забыть о его довольно тусклой производительности.
Добро пожаловать в мир увеличенной мощности
К счастью, Mercedes в конце концов отреагировала, введя двигатель M110 в 1972 году. Этот шестицилиндровый рядный двигатель с двойным распредвалом объемом 2746 см³ производил 185 лошадиных сил в версии с впрыском, позволяя W114 наконец достичь 200 км/ч. Небольшой толчок, который добавил немного больше духа этому массивному купе.
Интерьер, вызывающий ностальгию
Современные обзоры подчеркивают, что W114 была хорошо построена и комфортна, но также немного устарела. Интерьер, с устаревшей приборной панелью и удивительными деталями, такими как ручной тормоз, установленный на приборной панели, не хватало современности. Фейслифт 1973 года принес более современный руль, но он не совсем вписывался в остальную часть интерьера.
Коммерческий успех, несмотря ни на что
Несмотря на цену и производительность, оставляющие желать лучшего, Mercedes-Benz W114 нашла свою аудиторию. С конца 1968 года по декабрь 1976 года было произведено почти 67 000 единиц. Однако после фейслифта 1973 года производство резко сократилось, и с конвейера сошло менее 4 000 экземпляров обновленного купе.
Несовершенный драгоценный камень
В общем, эта W114 является несовершенным драгоценным камнем. Дизайн седана был гораздо более сбалансированным, и умеренные характеристики менее ощущались. Тем не менее, благодаря своему двигателю DOHC, она приобретала характер. Как купе Mercedes, она заслуживает места в гараже многих любителей, особенно теперь, когда она стала относительно доступной.
