Дизель неожиданно возвращается в мир минивэнов Stellantis, с предложением, которое может привлечь многодетные семьи. В то время как электрические автомобили становятся доминирующими на рынке, это решение может быть воспринято как декларация войны тенденции SUV. Но будьте осторожны, потому что за этим выбором скрывается настоящая финансовая головоломка!
Возвращение дизеля: сюрприз для семей
Stellantis решил возобновить дизельный двигатель на своих минивэнах, инициатива, которая может удивить не одного наблюдателя в 2026 году. После того как эта опция была введена на Citroën Berlingo, теперь очередь самых больших минивэнов, таких как Opel Zafira, получить мощный дизельный двигатель 2.2 на 180 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач. Выбор, который оказывается значительно менее затратным, чем электрические версии и который может избежать экологического налога, при условии, что в автомобиле будет небольшая армия детей.
В Stellantis дизель возвращается в минивэны © Opel
Минивэны по-прежнему важны для больших семей
Предложение большого минивэна семьям в 2026 году уже является актом сопротивления перед волной SUV. Эти минивэны остаются важными для удовлетворения потребностей многодетных семей. Редкие SUV способны комфортно разместить несколько детей, обеспечивая при этом достаточное пространство для груза. Фургоны, с их «кубической» формой, являются королями этого сегмента, гарантируя оптимальную транспортировку людей и багажа. Например, Opel Zafira, который теперь существует в форме Zafira Life, является не только семейным автомобилем, но и кузеном Peugeot Expert, предлагая до девяти мест в различных конфигурациях.
Zafira: дизель по-прежнему актуален
Если продажа большого минивэна уже является достижением для универсала в 2026 году, добавление дизельного двигателя к этой модели еще более впечатляюще. Действительно, после того как он был предложен исключительно в электрической версии, Opel Zafira вновь обращается к дизелю, привлекая таким образом семьи, которые проезжают много километров и не хотят обязательно переходить на полностью электрические автомобили. Несмотря на свои 75 кВтч, Zafira-E Life не демонстрирует выдающихся результатов по автономности.
Дизельная версия гордо демонстрирует свой двигатель 2.2 на 180 л.с., который, казалось, был обречен на исчезновение из-за строгих норм и падения популярности дизеля во Франции, где он составляет менее 3% рынка. Тем не менее, для специфических нужд, таких как большие минивэны, дизель по-прежнему оправдан сегодня. С комфортным крутящим моментом в 400 Нм, этот блок оказывается эффективным, хотя и предназначен только для версий Zafira (4,98 м) и Zafira XL (5,33 м).
Большие минивэны, идеальные семейные автомобили… но сильно облагаемые налогами! © Opel
Конкурентный, но рискованный выбор мотора
В то время как Opel подчеркивает возвращение дизеля, его соотечественники Citroën и Peugeot выбрали более сдержанный подход к своим моделям SpaceTourer и Traveller. Тем не менее, эти две модели также получают тот же двигатель 2.2 на 180 л.с.! У Opel предложение особенно заманчиво, поскольку дизельный Zafira начинается с 46 170 €, что является смехотворной ценой по сравнению с электрической версией, которая приближается к 60 000 €. Разница в 13 000 €, которую будет трудно компенсировать, даже если электрические автомобили обычно более выгодны в эксплуатации.
Экологический налог: финансовая головоломка
Очевидно, экологический налог усложняет ситуацию. С выбросами, достигающими до 186 г/км, дизельный Zafira подвергается теоретическому налогу в… барабанная дробь… 64 356 €! Но большинство покупателей этих автомобилей обычно являются семьями с детьми. Напомним, что скидка в 20 г/км предоставляется за каждого ребенка. Таким образом, с тремя детьми на борту, выбросы снижаются до 126 г/км, что означает, что налог уменьшается до 650 €. Но будьте осторожны, дальнейшие шаги более сложны.
Налог, который нужно сначала заплатить, а затем вернуть
К сожалению, эти скидки не применяются ретроактивно, а только на принципе возврата. Проще говоря, вам придется заплатить 64 000 € налога, прежде чем вы сможете получить его обратно. Как указано в текстах государственных служб: «Снижение налога CO2 и налога на массу не применяется при регистрации автомобиля. Вы должны сначала заплатить налоги, а затем запросить возврат суммы снижения». Ситуация, которая не радует будущих покупателей.
Кроме того, налог на вес добавляется к этой уже сложной уравнению. Хотя Opel не сообщил о пустом весе Zafira Life, можно разумно предположить, что он составляет от 1900 до 2000 кг. Для автомобиля весом две тонны налог составляет около 8000 €. Таким образом, семьи смогут избежать налога CO2 благодаря своим детям, но не смогут избежать этого дополнительного налога.
Сложная перепродажа, но без ретроактивного налога
Несмотря на эти налоговые неудобства, есть лучик надежды: перепродажа такого автомобиля не должна повлечь за собой ретроактивный налог. Действительно, поправка к PLF не применяется к уже зарегистрированным автомобилям. Кроме того, скидки, полученные благодаря детям, не должны влиять на продажу на вторичном рынке. Таким образом, если налог был снижен благодаря этим скидкам при первой регистрации, следующий покупатель не будет обязан платить полную сумму первоначального налога.
Тем не менее, эта абсурдная налоговая ситуация для дизельного Zafira может затруднить его конкурентоспособность по сравнению с его электрическим аналогом, продажи которого в прошлом году во Франции составили всего 250 единиц. Когда же произойдет настоящий поворотный момент для минивэнов в Stellantis?
