BMW i8, звезда дорог и автосалонов, никогда не впечатлял своей производительностью. Теперь амбициозный проект YouTube-блогера может восстановить его славу, заменив гибридный двигатель на рядный шестицилиндровый B58 объемом 3.0 литра. Этот шаг ставит под сомнение видение BMW относительно будущего этой иконы.
Проект, который звучит как признание неудачи
Запущенный более десяти лет назад, BMW i8 должен был олицетворять будущее экологически чистых спортивных автомобилей. С футуристическим дизайном и премиальными материалами он стремился привлечь искателей острых ощущений, продвигая ответственный подход к вождению. Однако реальность оказалась иной. С 1.5-литровым турбированным гибридным двигателем, развивающим максимум 360 л.с., i8 испытывал трудности в конкуренции с прямыми соперниками, которые часто были более мощными и маневренными. Сегодня Тревор Элам, увлеченный YouTube-блогер, начинает приключение, которое может отразить недовольство чистокровных поклонников бренда.
Замена двигателя для оживления иконы
Проект Элама включает установку 3.0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя B58 от BMW 340i xDrive. Этот двигатель известен своей впечатляющей мощностью и крутящим моментом, производительность которого может достигать до 700 л.с. после перепрограммирования. В то время как гибридные силовые установки доминируют в обсуждениях, этот выбор может показаться ретроградным, но он соответствует стремлению к чистой производительности, которую многие ожидали от BMW. По сути, он нацелен на замену акцента на эффективность желанием вернуться к самой сути спортивности.
Влияние на динамику вождения
Распределение веса является ключевым элементом в поведении автомобиля на дороге. Двигатель B58 будет установлен спереди, где ранее находился электрический мотор. Эта реорганизация может повлиять на управляемость i8, который должен будет адаптироваться к новой архитектуре. Инженерам придется совмещать проектирование новых кронштейнов и удаление батареи для размещения шестицилиндрового двигателя. Тем не менее, это преобразование может подарить i8 живость и маневренность, которых он никогда не испытывал.
Ответ на жесткую конкуренцию
На рынке, где гибридные и электрические суперкаары продолжают proliferate, особенно с моделями, такими как Ferrari SF90 Stradale и Porsche Taycan, имидж i8 пострадал. Инициатива Элама может рассматриваться как ответ на это конкурентное давление. Предложив i8, ориентированный на производительность, BMW может возобновить интерес к своей культовой модели, отдаляясь от стратегии, слишком сосредоточенной на гибридах.
Гениальный ход или ненужный риск?
Хотя идея преобразования i8 в настоящий спортивный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания может привлечь некоторых, она также вызывает вопросы о долгосрочной жизнеспособности этого проекта. С учетом все более строгих норм по выбросам CO2 будущее двигателей внутреннего сгорания остается неопределенным. Таким образом, этот проект может восприниматься как последний аккорд для модели, судьба которой уже предрешена в эпоху электрификации.
BMW сталкивается со стратегическими выборами
Это преобразование также ставит вопросы о направлении, в котором движется BMW. Бренд значительно инвестировал в электрификацию и гибридные силовые установки. Возвращаясь к проекту вроде этого, признает ли он, что переход на полностью электрические автомобили может быть не таким простым? Реальная проблема заключается в том, что эта инициатива может отражать внутреннее напряжение между технологическими инновациями и желанием сохранить сильное спортивное наследие.
В заключение
- BMW i8 наконец-то может получить двигатель, которого он заслуживает.
- Проект Тревора Элама нацелен на замену гибрида на шестицилиндровый B58.
- Это преобразование ставит под сомнение будущую стратегию BMW в условиях конкуренции.
- Регуляторные вызовы могут поставить под угрозу долгосрочную жизнеспособность проекта.
- Этот выбор может символизировать изменение направления для баварского бренда.
В заключение, преобразование BMW i8 в двигатель внутреннего сгорания может привлечь чистокровных поклонников и возобновить интерес к этой культовой модели. Однако это также поднимает важные вопросы о будущем бренда на быстро меняющемся рынке. Для кого это актуально? Для энтузиастов, ищущих острых ощущений, а также для тех, кто ставит под сомнение будущее двигателей внутреннего сгорания в условиях электрификации. Альтернативы существуют, но немногие выглядят столь же знаковыми, как эта попытка вдохнуть жизнь в проблемную классику.
