На CES 2026 компания Bosch представила смелое видение автомобильного кокпита, где искусственный интеллект берет на себя управление, превращая автомобиль в подключенное рабочее пространство. Представьте себе скучную поездку в пробке, ставшую возможностью для продуктивности, при этом удобно устроившись в своем кресле. Именно это предлагает Bosch, с амбициозной целью получить более 2 миллиардов евро выручки в области информационно-развлекательных систем.
Программная революция в сердце автомобиля
Выставка CES 2026 подтверждает все более программную ориентацию автомобилей: для Bosch, Nvidia или Valeo автомобиль становится как цифровым пространством, так и средством передвижения. Крупные производители оборудования теперь борются на поле программного обеспечения, искусственного интеллекта и опыта на борту. Valeo, ZF и Aumovio представляют свои технологические компоненты: датчики, вычислительные блоки и программное обеспечение, способное обучаться и адаптироваться. Например, Valeo акцентирует внимание на вкладе ИИ в саму концепцию автомобилей, что позволяет сократить циклы разработки и проводить более ранние симуляции. Bosch, в свою очередь, ставит еще более высокие цели: сделать автомобиль настоящим интеллектуальным партнером.
На CES 2026 компания Bosch представляет кокпит с искусственным интеллектом, способным превратить автомобиль в подключенный и более продуктивный офис. © Bosch
Компонент ИИ, который добавляется к существующим интерфейсам
Суть объявления Bosch заключается в «платформе расширения ИИ», вычислительном блоке, предназначенном для добавления к существующим автомобилям без необходимости пересматривать всю их архитектуру. Конкретно, это автономный модуль, питающийся и подключенный через Интернет, способный предоставить расширенные функции ИИ для уже установленного кокпита.
Эта платформа использует систему на чипе Nvidia DRIVE AGX Orin, которая обеспечивает от 150 до 200 тераопераций в секунду (TOPS) дополнительной вычислительной мощности. Это позволяет локально запускать сложные модели искусственного интеллекта: продвинутое распознавание речи, анализ внутренней сцены, понимание поведения водителя и мультимодальные языковые модели. Производители могут развертывать своих собственных агентов ИИ, опираясь на среду CUDA от Nvidia и на программные компоненты, разработанные Bosch.
Для Bosch важность внедрения ИИ в автомобиль заключается в том, чтобы он был междоменным и имел глобальное понимание. © Bosch
Когда ИИ связывает комфорт, вождение и работу
На практике эта вычислительная мощность приводит к кокпиту, способному понимать простые запросы и выводить несколько действий. Сказать «мне холодно» больше не означает просто повысить температуру: система может активировать обогрев сидений, отрегулировать вентиляцию и учитывать предпочтения, изученные за время поездок. Но Bosch идет дальше, интегрируя экосистему Microsoft.
Благодаря Microsoft Foundry и интеграции Microsoft 365 водитель может присоединиться к встрече Teams голосовой командой, просмотреть свои электронные письма или взаимодействовать с офисными инструментами прямо из салона. В то же время автомобиль может активировать системы помощи при вождении, такие как адаптивный круиз-контроль, чтобы снизить когнитивную нагрузку. Bosch говорит о междоменном контроле: ИИ связывает информационно-развлекательные системы, комфорт и помощь при вождении, чтобы избежать ситуации, когда продуктивность идет в ущерб безопасности.
Увеличивая автомобили с ИИ, Bosch может превратить время простоя в время продуктивности. © Bosch
Преобразование времени простоя без увеличения экранов
Идея не в том, чтобы превратить автомобиль в движущийся открытый офис, переполненный экранами, а в том, чтобы использовать фазы, когда водитель уже не слишком загружен, например, в условиях плотного трафика или на шоссе с установленной скоростью, чтобы предложить функции, ранее зарезервированные для офиса. В среднесрочной перспективе этот подход также вписывается в растущую мощность автомобилей, определяемых программным обеспечением, и архитектур, способных эволюционировать простым обновлением.
К 2030 году группа планирует получить более 2 миллиардов евро выручки в области информационно-развлекательных систем и кокпитов с ИИ на мировом рынке, оцениваемом от 17 до 19,9 миллиардов евро, с амбициями войти в тройку ведущих игроков. Напомним, что Bosch не обращается напрямую к водителям, а к автопроизводителям, которым он выставляет счета за платформы, объединяющие вычислительное оборудование и программные компоненты ИИ, интегрируемые автомобиль за автомобилем. В масштабах нескольких миллионов единиц, производимых каждый год, эти решения могут представлять собой несколько сотен евро на автомобиль, к которым добавляются лицензии на программное обеспечение и обновления на протяжении всего жизненного цикла моделей. Вот почему информационно-развлекательные системы и программное обеспечение стали важнейшими факторами в автомобильной отрасли.
