Мечта о роторном двигателе не умерла в Mazda, далеко не так. В то время как внедорожник MX-30 с роторным удлинителем автономности столкнулся с трудностями в привлечении публики, надежды на новый спортивный автомобиль продолжают витать в воздухе. Iconic SP, представленный в октябре 2023 года, возобновил обсуждения о возможной замене легендарной RX.
Роторный двигатель, живая страсть
Существует три неизменные вещи в жизни: смерть, налоги и амбиции Mazda в отношении роторного двигателя. Несмотря на смешанные отзывы о MX-30 и его роторном двигателе, используемом в качестве генератора, идея о новом спортивном автомобиле выше MX-5 (Miata) регулярно обсуждается. Iconic SP, привлекательный концепт, все еще ждет подтверждения для производства. Однако один из руководителей компании оставляет надежду.
В интервью Auto Express Мориц Освальд, руководитель проекта и супервайзер по планированию продукции Mazda Europe, упомянул о сильном желании внутри компании возобновить RX. «Количество автолюбителей в этой компании просто потрясающее. Все любят автомобили, поэтому, конечно, есть настоящая потребность продолжать запускать эмоциональные продукты. Мы рассматриваем это? Да, конечно. Но мы также компания, которая должна генерировать доход», — объясняет он.
«Количество автолюбителей в этой компании просто потрясающее. Все любят автомобили, поэтому, конечно, есть настоящая потребность продолжать запускать эмоциональные продукты. Мы рассматриваем это? Да, конечно. Но мы также компания, которая должна генерировать доход.»
Возвращение к истокам для RX
Если RX должна возродиться, Mazda не будет повторять подход Iconic SP. В последнем, а также в MX-30 R-EV (который не совсем убедил), роторный двигатель используется только для зарядки батареи, в то время как движение обеспечивается электрическими моторами. Напротив, серийная RX будет иметь роторный двигатель, который напрямую передает свою мощность на колеса, как в старые добрые времена.
Концепт Vision X-Coupe, представленный в прошлом году, также подчеркивал роторную архитектуру, на этот раз в конфигурации гибридного автомобиля с би-ротором. По словам Mazda, эти концепты не просто медийные ходы: они действительно служат для оценки интереса к возможному возвращению роторного двигателя в модельный ряд.
«Мы хотим увидеть, как это воспринимается, какие отзывы, чтобы попытаться понять масштаб возможности.»
Амбиции, сдерживаемые финансовыми проблемами
Хотя у Mazda есть специализированная команда, которая активно работает над роторным двигателем, и внутреннее поддержка для новой RX сильна, Рюити Умэшита, технический директор, подчеркнул важный момент: «единственная оставшаяся проблема — финансовая». Если RX должна появиться, это не должно происходить за счет очень любимой MX-5. MX-5 продолжит существовать, независимо от того, появится ли более крупный и мощный спортивный автомобиль в модельном ряду.
На данный момент рассматривать возрождение RX кажется преждевременным. Надежды на спортивный автомобиль с роторным двигателем, который будет в продаже до конца этого десятилетия, крайне малы. Пока что эта мечта остается просто мечтой.
Mazda перед лицом своих реалий
Как относительно небольшой производитель, вполне понятно, что Mazda медлит с подтверждением новой RX для производства. С MX-5 ND, который вступает в свой одиннадцатый год жизни, разумно предположить, что пятая генерация может появиться в ближайшем будущем. Финансировать одновременно два модели для увлеченных автолюбителей с низкими объемами кажется малореалистичным в текущих условиях.
Тем не менее, будем оптимистами: Mazda стремится предложить новую MX-5, которая сохранит суть своего ДНК: задний привод, механическая коробка передач и легкая конструкция. Возможно, даже с более мощным двигателем, оставаясь атмосферным. Обещающее будущее для любителей острых ощущений!
