Введение в проект V
Проект V EV знаменует собой серьезный вход Caterham на американский рынок, демонстрируя дизайн, ориентированный на водителя, в сочетании с мощностью Yamaha.
Ключевые характеристики
- Caterham планирует серьезно заняться американским рынком впервые за 50 лет.
- Проект V использует две батареи по 27 кВтч, соединенные с двигателем Yamaha.
- Предлагает 268 лошадиных сил, избегая традиционного дизайна шасси для лучшего ощущения от вождения.
Прогресс и дебют
Прошло более двух лет с тех пор, как Caterham впервые представила свой полностью электрический концепт Проект V. Недавно выставленный на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе, функциональный прототип также будет представлен на Токийском автосалоне в конце этой недели. Увлекательные новости для любителей спортивных автомобилей в США впереди.
Стратегия рынка
Джастин Гарднер, представитель Caterham за границей, подтвердил во время CES, что Проект V скоро будет доступен на американском рынке. Это не просто символический жест; это часть более широкой стратегии.
«Вы все заряжены»
Гарднер заявил: «Мы игнорировали Америку как рынок в течение 50 лет, и это нелепо, потому что вы все заряжены. Мы собираемся серьезно относиться к Америке, начиная с этой недели. Мы планируем продать много из этих автомобилей здесь.»
Проект V будет предложен вместе с культовым Caterham Seven, но Гарднер подчеркнул необходимость того, чтобы бренд «подготовился к будущему» перед возможным завершением производства Seven.
Инженерия опыта вождения
<img src=»
» alt=»Caterham Проект V» />
В соответствии с его обязательством к чистому опыту вождения, Caterham разработала Проект V, чтобы он был маневренным и отзывчивым. Вместо того чтобы использовать стандартный дизайн батареи шасси, инженеры выбрали более инновационное решение.
Два пакета батарей с жидкостным охлаждением от Xing Mobility расположены как спереди, так и сзади автомобиля, оптимизируя распределение веса для улучшения динамики вождения, напоминающей модель Seven. Эти пакеты батарей в совокупности обеспечивают чуть более 27 кВтч для питания электрического двигателя мощностью 268 л.с. от Yamaha.
Как объяснил Гарднер, «в то время как все остальные производители EV склонны размещать батареи в шасси, мы намеренно разместили сиденье водителя как можно ближе к земле». Он добавил: «в то время как все остальные автопроизводители хотят, чтобы [вес] был сосредоточен в центре, мы намеренно распределили его вперед и назад, потому что так это сделано в Seven, и это делает Seven веселым в вождении.»
Фокус на трансмиссии
Система батарей использует диэлектрическую жидкость для охлаждения, обеспечивая оптимальное тепловое управление во время энергичного вождения. Несмотря на относительно скромную мощность зарядки в 100 кВт, Caterham не слишком сосредоточена на быстрой зарядке.
Как отметил Гарднер, акцент делается на том, насколько быстро может разрядиться батарея, а не на том, насколько быстро она может зарядиться. Целевая аудитория, вероятно, больше заинтересована в производительности на извивающихся дорогах или гоночных трассах, чем в длительных поездках.
Ожидания по ценам
Хотя окончательная цена для американского рынка еще не подтверждена, Гарднер ожидает, что Проект V будет стоить около $135,000 по прибытии.
