Ралли Монте-Карло, известное своими капризными условиями, видит, как Оливер Солберг утверждается как настоящий маэстро на извивающихся дорогах Альп. В то время как его товарищи по команде Toyota, Эльфин Эванс и Себастьен Ожье, испытывают трудности с тем, чтобы следовать за его неистовым темпом, молодой швед показывает, что смена поколений обеспечена. И в этом балете снега и асфальта каждый поворот может решить судьбу этого издания 2025 года.
Яркое начало для Солберга
Ралли началось под деликатными предзнаменованиями. Первая спецучасток, Лаборель/Шовак-Ло 1, испытала нервы пилотов на прочность. С хорошей частью дороги, покрытой снегом, участники должны были проявить крайнюю осторожность, как танцор на канате. Первые километры были особенно коварными, заставляя пилотов замедляться на деликатных участках. Но последние секции, более проходимые, предложили луч надежды для тех, кто смог сохранить свои шипованные шины.
Джошуа Макирлан и Сами Паджари, вылетевшие с дороги в четверг, были первыми, кто стартовал на этом спецучастке, оставив Эванса и Ожье среди преследователей. И какая неожиданность! Солберг, с впечатляющим мастерством, выиграл этот этап, оторвавшись на 19 секунд от Тьерри Невилля, своего первого преследователя. Эванс и Ожье отстали значительно: соответственно на 26 секунд и 32 секунды. Ветеран Ожье даже едва не вылетел с дороги, момент страха, который напоминает всем, что ралли — это спорт, столь же беспощадный, сколь и захватывающий.
Неожиданная прокол
Пятый спецучасток ралли, Сен-Назер-ле-Дезер/Ла Мотт-Шалонкон 1, представил более благоприятные условия, но не без ловушек. В то время как пилоты стартовали на менее горных дорогах, влажность и особенно коварные участки на высоте испытали их ловкость. Выбор шин оказался решающим. Toyota выбрала шины для снега без шипов, в то время как Армстронг остался с шинами на шипах.
Этот выбор оказался удачным для Эванса, который выиграл свой первый спецучасток ралли с временем на 4,5 секунды быстрее, чем у Ожье. Однако небо потемнело для Солберга и Кацуты, которые оба прокололи передние левые шины. Солберг потерял 27 драгоценных секунд, дав возможность Эвансу сократить отставание в общем зачете до 43 секунд. Позади них Адриен Фурмо смог вырваться на пятую позицию, обойдя Армстронга, в то время как Грегуар Мюнстер столкнулся с проколом на переднем правом колесе.
Борьба продолжается
На последнем спецучастке круга, Ла-Бати-дез-Фон/Аспремон 1, шипованные шины были абсолютной необходимостью. Первые секции, все еще пропитанные растаявшим снегом, сыграли злую шутку с пилотами, которые стартовали в лидерах. Но Солберг, невозмутимый, установил новое лучшее время с преимуществом в 8 секунд над Невиллем и 16 секунд над Ожье. К сожалению для Эванса, он потерял драгоценное время, и его отставание снова превысило минуту в общем зачете.
Ралли продолжается с тремя теми же спецучастками, которые предстоит пройти в послеобеденное время, обещая изменяющиеся дорожные условия благодаря множественным проездам. Каждому пилоту придется удвоить усилия, чтобы избежать фатальных ошибок.
Ралли Монте-Карло — Результаты после ЭС6
По итогам этих первых этапов, полных поворотов, результаты остаются напряженными. Солберг увеличил свое преимущество над Эвансом до 1 минуты и 10 секунд, в то время как Ожье оказался на 1 минуту и 41 секунду позади. Невилль остается прямо за Ожье всего на 3 секунды, готовый воспользоваться любой возможностью. Другие пилоты, такие как Джон Армстронг и Адриен Фурмо, борются за утверждение в этом уже очень конкурентном контексте. Такомото Кацута и Грегуар Мюнстер также пытаются приблизиться к группе лидеров, несмотря на встреченные трудности.
Пока соревнование бушует, каждый поворот может быть решающим в этом спорте, где стратегия и техника столь же важны, как и чистая скорость.
