Молодой талант WorldSBK, Топрак Разгатлиоглу, сталкивается с серьезным вызовом на сцене MotoGP. После первой недели тестов, полной взлетов и падений, турок выражает свое недовольство из-за более сложной адаптации, чем ожидалось. Между Yamaha, которая еще не соответствует его ожиданиям, и шинами Michelin, которые нужно освоить, путь к успеху обещает быть тернистым.
Возвращение на трассу после разочаровывающего дня
Топрак Разгатлиоглу признал, что чувствовал себя «раздосадованным» и его мотивация снизилась сегодня утром, когда он начинал свой пятый день тестов года на Yamaha MotoGP. После вынужденного дня отдыха из-за проблемы с двигателем, над которой работал производитель, турок вернулся на трассу, чтобы завершить эти испытания в Сепанге, где он уже катался на прошлой неделе во время шейкдауна благодаря своему статусу новичка.
Однако, несмотря на весь опыт, накопленный за несколько дней, Разгатлиоглу немного раздражен тем, что не видит ожидаемого прогресса. В этот четверг он установил свой личный лучший результат 1’58″326, что ставит его на 18-е место в общем зачете, почти на две секунды позади Алекса Маркеса на его Ducati. Этот результат пилота Pramac также ставит его более чем на семь десятых позади самой быстрой Yamaha дня, той, что у Алекса Ринса, и это без учета времени, которое, вероятно, показал бы Фабио Куартараро, если бы он не травмировался во вторник.
Чемпион в поисках ориентиров
Для пилота, который выиграл три титула в WorldSBK, адаптация к этой новой реальности на данный момент оказывается очень сложной, и он не скрывает этого. «Я чему-то научился, но не многому, потому что я все еще пытаюсь изменить свой стиль вождения», — признает Топрак Разгатлиоглу. «И особенно сегодня утром, мы не очень хорошо начали, и я тоже немного разозлился, потому что времена не приходили. Однако сегодня днем, на новых шинах, мы нашли хорошую настройку, и я думаю, что это было немного лучше.»
С новыми шинами я следил за Джеком [Миллером], просто чтобы понять повороты, потому что он очень силен в длинных поворотах. На торможении все в порядке, я силен, я сильно торможу и останавливаю мотоцикл, это прекрасно. Но я все еще не понимаю длинные повороты. Также теперь все идеально с передней шиной, но с задней шиной все еще сложно. Они очень чувствительны, и не легко понять сцепление, которое они предлагают.
Нереалистичные цели?
Очевидно, что Разгатлиоглу поставил перед собой четкую цель, о которой он горько сожалеет, что не достиг. «На самом деле, я ожидал сделать 1’57 — может быть, 1’57″7 или 1’57″6 — но я этого не сделал. Сегодня, когда я начал, было так сложно. И затем моя мотивация снижалась, потому что, сколько бы я ни катался, я не мог улучшить свои времена.»
«В конце дня я нашел ритм, но я также использовал две новые шины. […] Я сделал только 1’58″3. Мое идеальное время было 1’58″1 или 1’58″0, я не знаю, но снова, это не 1’57. Если бы я сегодня достиг 1’57, это было бы действительно хорошо для меня, но в любом случае, возможно, мне нужно время, чтобы понять.»
Когда его спросили, беспокоят ли его эти трудности или он в глубине души знает, что это всего лишь вопрос времени, Разгатлиоглу откровенно признался: «Для меня это не легко, когда я смотрю на экран и вижу свое имя [там], особенно после Супербайка, но я стараюсь учиться быстро. Я надеюсь, что мы поднимемся — я не знаю, возможно ли это, но я стараюсь выкладываться на полную каждый день.»
Вызовы шин Michelin
Относительно медленная адаптация Топрака Разгатлиоглу к его MotoGP может быть объяснена несколькими факторами. Во-первых, ему нужно адаптироваться к шинам Michelin, поведение которых значительно отличается от шин Pirelli, к которым он привык в WorldSBK. Его приход в чемпионат происходит на фоне смены производителя, которая произойдет в следующем году, но пока ему нужно понять ДНК шин из Клермона, которые он находит «чувствительными».
«Эти шины немного отличаются от Pirelli. С Pirelli, когда ты чувствуешь пробуксовку, это легко контролировать. Но с Michelin, когда они буксуют, [мотоцикл] больше не останавливается. Это немного сложно понять. Другие пилоты знают эти шины, и, возможно, им легко с ними справляться [но для меня это действительно сложно].»
Топрак Разгатлиоглу (Pramac Racing)
Разгатлиоглу также объясняет, что, хотя он в конечном итоге смог найти свой ритм на изношенных шинах, несмотря на отсутствие полной симуляции гонки, ему было особенно трудно, когда на его мотоцикл были установлены новые шины.
«Когда я еду на новых шинах, мне очень трудно ждать долго перед тем, как ускориться, потому что в Супербайке я все время использую заднюю шину для поворота. В Супербайке мы не поворачиваем, как в MotoGP, я все время использую заднюю шину для скольжения, ускорения и хорошего разгона. Однако в MotoGP все наоборот, нужно ехать как в Moto2 и очень осторожно открывать газ, потому что эти шины очень чувствительны, особенно задние шины.»
«Я стараюсь адаптироваться, моя команда все время говорит мне водить плавно, но это легко сказать! [смеется] Переходя из Супербайка, это очень сложно.»
Yamaha, которую нужно освоить
Помимо шин, турку также нужно адаптировать свое вождение не только к MotoGP, но и более конкретно к Yamaha YZR-M1. Хотя разница в темпе между Супербайком и MotoGP не так велика, как можно было бы подумать, оба мотоцикла требуют совершенно другого подхода к вождению, чтобы они могли показать свои максимальные характеристики.
Однако до сих пор Разгатлиоглу смог перенести свой агрессивный стиль торможения на свой новый мотоцикл, но он явно сталкивается с трудностями на других этапах вождения.
«На торможении все неплохо, теперь мне это нравится. Однако по сравнению со скоростью в поворотах это немного сложно. Сегодня утром я также видел Алекса Маркеса: его мотоцикл имеет невероятную управляемость и очень хорошее ускорение, у него лучшее сцепление.»
«Это немного сложно для меня. Я пытаюсь ехать, как он, но мотоцикл не поворачивает, мы немного теряем. Хорошо, возможно, это также вопрос настройки, а не только моего стиля вождения, но нам нужно найти что-то для гонки.»
Делает ли Ducati Алекса Маркеса уже предметом зависти для Топрака Разгатлиоглу?
Разгатлиоглу смог попробовать другой руль на этой неделе, но это также сопровождалось некоторыми компромиссами. «В данный момент это как будто я еду на туристическом мотоцикле», — описывает он. «Я просто пытаюсь принять тот же стиль, что и в Супербайке. Так что да, в некоторых областях я чувствую себя совершенно комфортно, особенно на торможении, потому что у меня много мощности с этим рулем. Однако я теряю на прямой.»
«Я немного теряю в максимальной скорости и, возможно, также немного в поворотах, потому что этот руль высокий, и мне трудно наклоняться и опускаться. И потом, это не мой обычный стиль, обычно я не наклоняюсь. Но я пытаюсь изменить свое вождение сейчас, потому что это необходимо в MotoGP.»
Неопределенное, но многообещающее будущее
Разгатлиоглу еще предстоит два дня тестов перед тем, как участвовать в своем первом Гран-при, который запланирован в Таиланде чуть более чем через две недели. Он нацелен на то, чтобы провести симуляцию гонки, чтобы лучше подготовиться, но уже считает, что не будет полностью комфортно до начала европейского сезона.
«Мне нужно больше времени, чтобы понять. Этот тест завершен, у нас осталось два дня в Таиланде, и мы, возможно, попробуем разные настройки, потому что здесь мы не трогали настройки подвески, мы просто пробовали новые детали и сосредоточились на вождении. Но сейчас, похоже, нам нужны другие настройки подвески, потому что мне нужна помощь в поворотах и лучшее сцепление. Посмотрим в Таиланде.»
«Я думаю, что это будет очень сложно для меня в течение пяти гонок», — уже сейчас оценивает он, «потому что мне нужно понять шины. И, возможно, мне нужно провести симуляцию гонки, потому что я все еще не знаю наш потенциал после 12 кругов, но посмотрим в Таиланде, возможно, я проведу симуляцию гонки.»
