Турецкий вундеркинд сталкивается с серьезной проблемой
С момента своего прихода в MotoGP Топрэк Разгатлиоглу демонстрирует впечатляющую кривую обучения. Турецкий гонщик уже неоднократно набирал очки, показывая способность конкурировать с более опытными пилотами, такими как Алекс Ринс или Джек Миллер, несмотря на не самый мощный мотоцикл Yamaha в пелотоне. Его модель, Фабио Квартараро, является постоянным источником вдохновения, его данные тщательно изучаются для поиска каждого десятого доли секунды.
Однако после шести Гран-при в его послужном списке остается один темный момент: квалификации. За исключением Гран-при Бразилии, где дождь стал спасением, поместив его на 12-е место на стартовой решетке, средняя стартовая позиция Разгатлиоглу составляет разочаровывающие 19,2 места. Такое положение в хвосте пелотона делает отыгрыш позиций в гонке особенно трудным, мешая ему бороться за лидирующие роли.
Мягкая резина – загадка для чемпиона WSBK
Одно из фундаментальных различий между MotoGP и World Superbike заключается в работе с шинами. Привыкший к Pirelli из WSBK, Топрэк Разгатлиоглу знакомится с шинами Michelin MotoGP, и особенно с мягким составом, который необходим для квалификаций и спринтерских гонок. После тестов в Барселоне он признается, что испытывает трудности с полной реализацией его потенциала, несмотря на заметный прогресс с шинами среднего состава.
«Я доволен, потому что мы добились большого прогресса, особенно с шинами среднего состава», — признался пилот Pramac Racing после тестовой сессии. «Мы действительно сделали большой шаг вперед, особенно на входе в повороты, и я чувствую, что мотоцикл стал немного лучше поворачивать. Ускорение тоже стало легче, потому что, учитывая, что мотоцикл поворачивает
, я выпрямляю его раньше».
Однако время круга, показанное в квалификационных условиях, остается разочаровывающим. «Я показывал стабильное время, в районе 1:40.0-1:40.1, на шинах среднего состава, ехав в одиночку. Я никого не преследовал, иначе, возможно, смог бы показать 1:39.7. Но когда я поставил мягкие шины, чтобы показать лучшее время, я получил те же результаты», — сетует он.
Синдром «Супербайка» в помощь квалификациям?
Турецкий пилот выделяет одно серьезное препятствие: мышечную память, все еще укоренившуюся со времен его доминирования в Superbike. Стиль пилотирования, необходимый для мягких шин Michelin, предполагающий высокую скорость в поворотах и плавное открытие газа, контрастирует с его прежним методом. «Когда я ставлю мягкие шины, мой мозг мгновенно меняется, и я пилотирую в стиле, более близком к Супербайку», — признается он. «Я все еще ищу сцепление на выходе из поворота. С шинами Michelin нам нужна скорость в поворотах и плавное открытие газа, но я пилотирую наоборот: я поворачиваю, выпрямляю мотоцикл и открываю газ сильнее, потому что пытаюсь набрать ускорение».
Этот поведенческий разрыв дорого обходится в квалификациях. «Мне нужно немного изменить свой стиль пилотирования для мягких шин, потому что это очень важно в квалификациях. Если мы показываем хорошее время, мы стартуем впереди и держимся в группе лидеров. Но если мы стартуем сзади, подняться очень непросто. Это очень сложно, и я понял это и на этих выходных», — констатирует он.
Максимальное извлечение производительности из мягких шин остается вызовом для турецкого пилота.
Дорогое, но необходимое обучение
Несмотря на эти трудности, Топрэк Разгатлиоглу не теряет из виду цель. Он доволен своими результатами на шинах среднего состава, которые позволяют ему оставаться в контакте с другими Yamaha. Но прогресс с мягкими шинами необходим, чтобы надеяться на борьбу за лидирующие позиции. «Нам нужно прогрессировать с мягкими шинами, потому что квалификации очень важны. Нам нужно стартовать впереди», — настаивает пилот, чья средняя стартовая позиция часто отодвигает его на шестую или седьмую линию.
Он внимательно наблюдает за Фабио Квартараро, мастером «однокругового темпа» на мягких шинах, и ему удается поддерживать этот уровень производительности в гонке благодаря его положению в группе лидеров. «Мне нужно научиться стилю пилотирования для мягких шин. Иногда я забываю поддерживать скорость в поворотах на мягких шинах. Со средними все в порядке, но с мягкими это сложно», — признается Разгатлиоглу.
Цель – Муджелло: подтвердить прогресс на требовательной трассе
Следующий этап в Муджелло обещает стать настоящим испытанием для Топрэка Разгатлиоглу. Эта трасса, известная своими быстрыми поворотами и сменами нагрузки, потребует высокой скорости прохождения, в чем турецкий пилот надеется наконец-то максимально использовать мягкие шины. «Я надеюсь сохранить эту производительность в Муджелло, потому что на этой трассе нужна хорошая скорость прохождения. Там нет необходимости в сильных торможениях, нужна только скорость прохождения», — анализирует он.
Он также не исключает более тесного сотрудничества с Фабио Квартараро, чтобы преодолеть этот последний этап. «Фабио там всегда очень силен. Мне придется следовать за ним с первой тренировки… Возможно, стоит заключить с ним сделку!» — шутит он, оставляя сомнения относительно возможного союза для разгадки кода квалификаций MotoGP.
Что нужно запомнить о трудностях Топрэка Разгатлиоглу
- Проблема квалификаций: Главная трудность для Топрэка Разгатлиоглу заключается в его средней стартовой позиции, часто далекой от топ-10.
- Адаптация к шинам MotoGP: Переход от Pirelli к Michelin, и особенно использование мягких шин, вызывает проблемы.
- Мышечная память Супербайка: Его стиль пилотирования, унаследованный от WSBK, с трудом адаптируется к требованиям мягких шин MotoGP.
- Важность скорости в поворотах: Пилоту необходимо научиться поддерживать высокую скорость в поворотах на мягких шинах, в то время как на средних он преуспевает.
- Процесс обучения: Несмотря на трудности, Разгатлиоглу прогрессирует и активно ищет решения, в том числе наблюдая за соперниками.
- Цель – Муджелло: Следующий Гран-при станет ключевым показателем его способности применить усвоенные уроки в квалификациях.
[mieux]
[sur l’avant]
