Сезон 2025 года Формулы-1 был отмечен чрезмерными надеждами и горькими разочарованиями для Льюиса Хэмилтона и Ferrari. Альянс между семикратным чемпионом мира и Скудерией, который обещал горы и чудеса, быстро превратился в настоящее испытание. Взгляд на год, который можно без колебаний назвать annus horribilis.
Обнадеживающее начало, рискованные решения
В конце прошлого года, когда обсуждали последний сезон Льюиса Хэмилтона в Mercedes и его дебют в Ferrari, я задал этот ключевой вопрос: «Будет ли альянс между Ferrari и Хэмилтоном успешным?» Примечательно, что на заре их сотрудничества способность семикратного чемпиона справиться с этим вызовом была в центре обсуждений.
Скудерия, завершив сезон 2024 года на эйфории, решила пересмотреть свою техническую концепцию, заменив свои толкатели на тяги в передней подвеске. Этот выбор, признанный необходимым для эволюции, в конечном итоге обернулся против нее. Из грозного соперника, способного соперничать с McLaren, Ferrari оказалась в конце сезона в хвосте, занимая незавидное место среди команд.
Ноль побед, ноль подиумов, ноль поулов
Льюис Хэмилтон пережил худший статистический сезон своей карьеры в Формуле-1. Печальный факт: его вклад в катастрофические цифры, упомянутые выше (ни одной победы, ни одного поула и всего семь подиумов), просто нулевой. Конечно, он показал лучшее время на квалификациях спринта и выиграл спринт на Гран-при Китая, но это остается анекдотичным для пилота с таким богатым послужным списком.
Первая часть сезона могла создать иллюзию борьбы, с отставанием всего в 16 очков от Шарля Леклера после Гран-при Великобритании. Тем не менее, в следующих двенадцати гонках ситуация была безжалостной: пока Леклер блестяще справлялся со своей капризной машиной и набрал 123 очка, Хэмилтон смог накопить лишь 53. Падение в бездну началось.
С того самого уикенда в Шанхае, где эйфория казалась еще ощутимой, Хэмилтон погрузился в пучину. Адаптация к своей новой команде оказалась настоящим испытанием. На протяжении всего сезона коммуникация между ним и его инженером, Риккардо Адами, казалась хаотичной, иллюстрируя пропасть между ними. Хотя каждая ситуация уникальна, несомненно, не хватало плавности в их обменах, как это показал Гран-при Абу-Даби.
Хотя некоторые пытались оправдать эту производительность необходимым периодом адаптации, очевидно, что это не может продолжаться вечно. Особенно с новыми регламентами, запланированными на 2026 год, которые обещают изменить парадигму в дисциплине.
Упадническое настроение
Настроение Хэмилтона стало еще одним тревожным аспектом этого сезона. Будучи пилотом, мотивированным моралью, он сначала пытался сохранять хорошую мину перед лицом трудностей, с которыми столкнулся в Ferrari. Однако вскоре уныние взяло верх. Хэмилтон, который выходил на стартовую решетку, часто выглядел как подавленный, разочарованный и неуверенный человек. Его сомнения в собственных способностях стали ощутимыми.
Как и в предыдущем сезоне, где он все же подписал несколько побед, неопределенность относительно возможности бороться за титул сильно давила на его мораль. Фредерик Вассер, директор команды, признал, что адаптация Хэмилтона оказалась более сложной, чем ожидалось, и что психологическое воздействие сезона без развития должно было быть предсказано.
Четыре последовательных выбывания в Q1/SQ1, завершившие сезон, определили судьбу этого уже трудного года для Хэмилтона. В 41 год британец сталкивается с критическим поворотом в своей карьере. Хотя я отказываюсь использовать термин «сезон слишком много», последовательность кампаний 2024 и 2025 имеет закатный ореол для семикратного чемпиона.
К возрождению?
Шанс для Хэмилтона не погрузиться еще глубже может заключаться в переходе к новому регуляторному циклу, который может предоставить ему более подходящую среду для его навыков. Остается вопрос, сможет ли Ferrari провести необходимые технические изменения к 2026 году. Давление на плечах итальянской команды будет велико, чтобы выправить ситуацию.
Но одно можно сказать точно: 2025 год будет запомнен как катастрофический год для Хэмилтона. Как уже выразила Елизавета II в своей речи о своем «annus horribilis», вполне возможно, что лучшие дни могут прийти. Однако для Хэмилтона путь к искуплению будет усеян препятствиями.
Тем временем британский пилот стремится провести зиму вдали от давления соревнований, надеясь, что возвращение к лучшим дням состоится в 2026 году.
