Фабио Квартараро не ожидал блеснуть в спринте Гран-при Барселоны, и результат подтвердил его опасения. Yamaha M1 с трудом скрывает хронические недостатки, особенно на прямых, в условиях растущей конкуренции. Эта ситуация сильно давит на моральный дух чемпиона мира 2021 года.
Каталонский уик-энд складывается для Фабио Квартараро непросто. Несмотря на выход в Q2 и седьмое место на стартовой решетке, французский пилот не питает больших иллюзий относительно спринтерской гонки. Причин тому множество и они хорошо известны: вопиющая нехватка мощности у его Yamaha, усугубляющаяся на таких трассах, как Барселона с ее длинной прямой, и слабая konuda сцепления, что негативно сказывается на маневренности мотоцикла в поворотах. Коктейль получился взрывоопасным, и результат оказался предсказуемым.
Yamaha: дефицит мощности дорого обходится
«Теперь мы знаем, что наш мотоцикл не поворачивает, поэтому, если добавить к этому недостаток сцепления, я больше использую шины, чтобы заставить его скользить и поворачивать», — признается Квартараро. «Но даже выход из последнего поворота плохой, а потом мы знаем, что двигатель не очень быстрый. Так что нам нужно улучшить очень, очень многое, и мы ничего не находим». Этот дефицит производительности, особенно заметный на трассах, требующих хорошей тяги, сильно ограничивает возможности M1.
Трассы, «зависящие от сцепления», предвещают беду
Французский пилот указывает на чувствительность своего байка к условиям трассы. «Когда трасса обеспечивает лучшее сцепление, как в Ле-Мане, проблема значительно меньше, но когда она такая, как здесь, или в Муджелло, или в Будапеште, мы знаем, что нам будет очень трудно, потому что сцепление очень слабое. Нас ждут сложные гонки», — прогнозирует он. Эта зависимость от условий сцепления делает каждый уик-энд потенциально рискованным и отдаляет Yamaha от лидирующих позиций.
Спринт: безликая гонка для пилота под номером 20
Спринт в Барселоне лишь подтвердил опасения. Фабио Квартараро финишировал 13-м, в десяти секундах от победителя, далеко от зоны очков. «Очевидно, наш темп и так был не очень хорош, а вдобавок ко всему мы теряем 15 км/ч на прямой, так что это не самое лучшее», — резюмирует чемпион мира 2021 года. На старте он пытался защитить свою позицию, но превосходство соперников в скорости быстро свело на нет его усилия.
Износ шин: цена за то, чтобы остаться в борьбе
«Проблема в том, что как только мы включаем третью передачу, нас обходят», — объясняет француз. «Я добрался до первого поворота, когда все проезжали мимо с обеих сторон, так что мне все же удалось справиться довольно неплохо, но было сложно». Чтобы компенсировать недостаток чистой скорости, Квартараро пришлось сильнее нагружать шины, ускоряя их износ и ставя под угрозу свои шансы на дистанции гонки. «Мне пришлось гораздо сильнее использовать шины, чтобы попытаться сохранить свою позицию, поэтому я их немного уничтожил. В любом случае, сегодня я знал, что буду вне очков. Я делаю все возможное, но мы знаем, что этого недостаточно», — горько констатирует он.
Разрыв на прямых — непреодолимая пропасть
Вывод однозначен: разница в производительности на прямых — настоящее препятствие. «Когда видишь, какой отрыв мы получаем на прямых, между последним и первым поворотом, и между 9-м и 10-м…», — сетует француз. Если квалификация позволила ему блеснуть, то реальность гонки совсем иная. «На самом деле, это сложно, мало что можно сделать. Даже если я немного выигрываю, неприятно финишировать с отставанием в 0,4 секунды и терять 0,3 секунды на прямых, зная обо всех других проблемах, которые у нас есть, чтобы ехать быстрее».
Длинная гонка: сценарий обещает быть похожим
Логично, что Квартараро не ожидает чуда и от основной гонки в воскресенье. 24 круга, более чем вдвое больше, чем в спринте, рискуют усилить проблемы с износом шин и еще больше выявить пределы Yamaha. «
то же самое или хуже, потому что после Moto2 мы уже знаем, что сцепление будет слабее, и нам будет еще труднее», — прогнозирует он. Надежда на улучшение кажется слабой, оставляя пилота и его команду перед серьезной задачей на оставшуюся часть сезона.
- Недостаток мощности двигателя Yamaha M1 — главное препятствие.
- Ограниченное сцепление на некоторых трассах усугубляет трудности.
- Преждевременный износ шин негативно сказывается на производительности в долгосрочной перспективе.
- Разрыв на прямых затрудняет обгоны и защиту позиций.
- Квартараро прогнозирует сложную длинную гонку, потенциально хуже спринта.
- Текущая ситуация вызывает вопросы о развитии мотоцикла.
[Ce sera]
