Фильм о любви, да, но прежде всего фильм о машинах. С Человек и женщина Клод Лелуш в 1966 году подписывает историю вдов, которые восстанавливаются… на фоне раллийного Ford Mustang, GT40 Ford France и некоторых из самых красивых изображений дороги и трассы, когда-либо снятых в французском кино.
Минимальный сценарий, автогонщик в центре повествования
Анн — сценарист, вдова каскадера. Жан-Луи — автогонщик, тоже вдовец. Они воспитывают по одному ребенку, которого каждое воскресенье вечером оставляют в пансионате в Довиле. Однажды Анн опаздывает на поезд. Директор предлагает ей вернуться в Париж с другим родителем ученика: Жан-Луи, который уезжает на машине.
Далее следуют поездки между Парижем, Довилем, трассами и сервисными парками. Лелуш снимает не только встречу, он снимает жизнь профессионального гонщика середины 60-х: тесты, ралли Монте-Карло, настройка на трассе, сцены на берегу моря… с постоянным риском гонки на фоне. Ford France предоставляет производству несколько автомобилей, включая два Mustang и Ford GT40 Mk1, шасси P/1007.
С самого начала автомобиль не является декорацией. Это профессия героя, его идентичность, то, что создает постоянную угрозу его любовному будущему. И Лелуш опирается на три основных «механических персонажа»: дорога Париж–Довиль, Mustang №184 Монте-Карло и GT40 Ford France на кольце Монтлери.
Mustang 184: звезда Монте-Карло и фильма
В воображении увлеченных Человек и женщина — это прежде всего Mustang, который атакует Монте-Карло в снегу, с номером 184 и цветами Ford France. Этот автомобиль не просто «реквизит» кино: это настоящая раллийная машина.
Mustang 184 участвует в 11м Ралли Монте-Карло 1966 года от команды Ford France, за рулем которой находятся Анри Гредер и Мартиял Делаланд. Тот же автомобиль, та же раскраска, тот же номер для съемок, Лелуш использует присутствие автомобиля на гонке, чтобы снять подлинные кадры, камера на борту, заснеженные дороги, сервис того времени. Несколько дополнительных кадров сняты вне специального этапа, но ДНК — это настоящий Монте-Карло.
Технически это Mustang V8 середины 60-х (4,7 л, тип 289 ci), подготовленный для ралли: усиления кузова, адаптированные подвески, навигационное оборудование, дополнительные фары. Образ сильный: американская pony car, символ грубой силы, сталкивается с узкими и скользкими дорогами Альп. Там, где многие фильмы собирают гонки в студии, Человек и женщина придерживается реальности официальной программы Ford.
Оригинальный Mustang 184 исчез — как и большинство Mustang Ford France того времени — но его образ продолжает жить через миниатюры, реплики и специализированные статьи. Увлеченные даже воссоздали 184 «спецификация Монте-Карло», с точной раскраской, каркасом, инструментами и фарами Cibié того времени, специально разработанными в честь фильма и Ford France.
Ford GT40 P/1007: оружие Ford France, прошедшее через кино
Если Mustang 184 задает раллийный тон фильма, то самой мифической машиной, связанной с Человек и женщина, остается Ford GT40 Mk1 шасси P/1007. И здесь мы явно меняем мир: от раллийной GT к боевой машине, созданной для Ле-Мана.
Программа GT40 начинается в начале 60-х, чтобы позволить Ford победить Ferrari на Ле-Мане; GT40 в конечном итоге выиграет гонку с 1966 по 1969 год. Шасси P/1007 — это второй экземпляр, доставленный Ford France, завершенный 28 августа 1965 года, в цвете слоновой кости с широкой темно-синей полосой, обрамленной красными полосками: знаменитые цвета Ford France.
Прежде чем стать гоночным оружием, P/1007 сначала проходит через выставки (Монца, Париж). Затем Лелуш использует его для сцены в Человек и женщина, в руках Жан-Луи Трентиньяна, который сам является племянником гонщика Мориса Трентиньяна. Машина уже настоящая гоночная машина: трубчатое шасси, низкий кузов высотой 1,02 м, двигатель V8 4,7 л в центральной задней позиции, более 300 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка. Технические характеристики, которые для того времени почти относятся к научной фантастике.
В 1966 году P/1007 серьезно погружается в гонки: 1000 км Монцы, Тарга Флорио, 1000 км Париж–Монтлери, 24 часа Ле-Мана под цветами Ford France, с пилотами, такими как Ги Лижье, Жо Шлессер или Анри Гредер. Она подписывает несколько значительных результатов, включая победы в Монтлери, прежде чем жестко выйти на 1000 км Парижа и быть восстановленной. Позже она присоединится к коллекции Пьера Бардинона, а затем к очень закрытому кругу самых желанных исторических GT40.
Примечательная особенность: в отличие от Mustang из фильма, GT40 P/1007 выжила. Она все еще существует, с сертифицированной историей Ford France и своим экранным появлением как мифологическим бонусом.
Монтлери: кольцо, которое возвышает GT40
Невозможно говорить о GT40 из фильма, не упомянув ее самое зрелищное игровое поле: Автодром Линас-Монтлери. Открытый в 1924 году на юге Парижа, объект включает в себя кольцо скорости длиной 2,5 км с сильным наклоном и извивающуюся дорожную трассу в лесу. С 20-х по 30-е годы трасса становится лабораторией рекордов: до 86% мировых рекордов выносливости устанавливаются здесь с 1925 по 1939 год.
Для режиссера трудно мечтать о лучшем декоре, чем бетонный овал с параболическими изгибами, созданный для достижения скорости более 200 км/ч на вершине кольца. GT40 P/1007 действительно гоняла здесь, выиграв, в частности, Кубок Парижа и Кубок Салона, прежде чем разбиться на 1000 км Парижа в 1966 году.
В 2020 году Автодром организовал явное дань уважения фильму, с Mustang и GT40, мчащимися на полной скорости по мокрому кольцу, под наблюдением Клода Лелуша, который пришел повторить сцену через 55 лет. Это говорит о том, насколько встреча между этой трассой и этими автомобилями теперь является частью автомобильной культуры Франции.
Дорога, трасса, дождь: способ Лелуша снимать автомобили
Что запоминается при пересмотре Человек и женщина, так это то, как Лелуш снимает механику. Никакой чрезмерной нарезки или клипового монтажа: он позволяет автомобилю жить в кадре.
- На дороге Mustang становится настоящей движущейся гостиной: мы видим руки на руле, рычаг переключения передач, лобовое стекло, очищаемое дождем, километры, которые проходят по влажным национальным дорогам.
- На ралли камера на борту передает движения кузова, вес V8, коррекции траектории на снегу.
- На трассе GT40 прилипает к бетону Монтлери, с достаточно длинными планами, чтобы почувствовать скорость, центробежную силу, рев V8, который звучит на пустых трибунах.
Музыка Франсиса Лая, повсеместная, никогда не подавляет звук двигателей; она накладывается на механизмы, а не заменяет их. И поскольку Жан-Луи — профессиональный гонщик, каждая сцена с автомобилем также рассказывает о его состоянии духа: уверенность, риск, усталость после ралли, напряжение перед стартом.
Ключевой фильм для автомобильной культуры Франции
Почти шестьдесят лет спустя Человек и женщина остается важной вехой для тех, кто интересуется историей автомобиля во Франции:
- он документирует присутствие Ford France в соревнованиях в 60-х, между раллийным Mustang и GT40 на трассе;
- он показывает Автодром Монтлери в действии, тогда как сегодня он в основном используется для исторических событий и испытаний UTAC;
- он способствовал формированию мифа о GT40 и Mustang в Гексагоне, задолго до постеров Ле-Ман 66 или современных видеоигр.
Это также один из немногих французских фильмов, где автомобильная страсть не является карикатурой: мы видим автомобили, участвующие в настоящем ралли, реальную трассу и гонщика, для которого гонка не является ни гаджетом, ни простым фоном, а профессией с тем, что это подразумевает: рисками, одержимостями и противоречиями.
Для автолюбителя Человек и женщина — это больше, чем классика кино: это ценная архивная часть эпохи Ford France, Mustang 184, GT40 P/1007 и Автодрома Монтлери. Фильм, который стоит пересмотреть не только за его диалоги и музыку, но и за то, что он говорит, очень конкретно, о гонках и автомобилях, которые оставили след в этом десятилетии.
