Акио Тойода, президент Toyota, не является обычным руководителем. Пилот под именем «Моризо» и ярый защитник спортивных компактных автомобилей, он мечтает о линейке, состоящей исключительно из моделей GR. Если вы думали, что эпоха захватывающих автомобилей закончилась, вы ошибаетесь!
Страсть к производительности
В часто суровом мире корпоративных офисов Акио Тойода выделяется своим необычным подходом. С 2007 года он надевает шлем и садится за руль на 24 часах Нюрбургринга с командой Gazoo Racing от Toyota. В свои 69 лет он не ограничивается ролью простого руководителя: он воплощает видение автомобиля, где страсть и производительность стоят на первом месте.
Во время недавнего визита на Fuji Speedway Тойода поделился своими мыслями с недавно присоединившимся инженером команды. На вопрос о том, что характеризует «хороший автомобиль», он произнес неожиданное признание:
«Если бы мы строили только то, что мне нравится, это были бы только GR Corolla и GR Yaris.»
Хотя он не упомянул другие модели с логотипом GR, можно легко представить, что такие автомобили, как 86 или Supra, стали бы частью его команды мечты. Gazoo Racing, теперь подбренд, посвященный производительности, свидетельствует о приверженности Toyota к устойчивому и захватывающему спортивному предложению.
К новой эре спортивности
Мир Toyota вскоре может приветствовать новых игроков на поле спортивных автомобилей. Уже ходят слухи о возрождении Celica, и американские дилеры сообщают, что видели эту модель на частных презентациях. Это доказывает, что, несмотря на рост популярности электрических автомобилей, Toyota не теряет из виду свои спортивные корни.
Во время этого вдохновляющего обмена инженер также выразил желание создать гиперкар в духе легендарной LFA с V10. Тойода поддержал эту амбицию, заявив, что в Toyota существует творческая свобода:
«Как только ты решил, не сдавайся легко. Найди людей и коллег, которые разделяют эту идею, и ты сможешь создать этот автомобиль. В Toyota есть свобода это сделать.»
Lexus и электрическая производительность
Премиум-отделение Toyota, Lexus, готовится представить суперкар 100 % электрический. Хотя имя LFA больше является ярлыком, чем прямым продолжением, обещание инновационного концепта присутствует. Разработка этого суперкара остается окруженной тайной, но в воздухе ощущается волнение.
Toyota также не стесняется исследовать сектор электрических производительностей с FT-Se, концептом, напоминающим знаменитую MR2. Есть информация, что она может поступить в производство в ближайшие несколько лет. Однако Акио Тойода никогда не скрывал своей предпочтения к бензиновым двигателям. В интервью изданию Automotive News он прямо заявил:
«Для меня, как главного пилота, мое определение спортивного автомобиля — это что-то, что пахнет бензином и имеет громкий двигатель.»
Баланс между страстью и прагматизмом
Несомненно, что приверженность Акио Тойоды сыграла решающую роль в возрождении моделей GR. Его страсть является мощным двигателем за утверждением нескольких спортивных проектов, кульминируя в создании отдельного подбренда. Однако Toyota знает, что не может жить только на нишевых моделях, таких как GR. Такие автомобили, как RAV4 и Corolla, составляют основу продаж, финансируя разработку более захватывающих автомобилей.
Эти модели производительности могут не продаваться массово, но они несомненно улучшают имидж бренда и привлекают клиентов в дилерские центры, даже если они часто уезжают с Camry. Стратегия ясна: сочетать страсть и рентабельность, чтобы оставаться конкурентоспособными на постоянно меняющемся рынке.
Будущее автоспорта в Toyota
Таким образом, Toyota, похоже, находится на важном повороте. С такими руководителями, как Акио Тойода во главе, японский бренд может переопределить свое место в мире спортивных компактных автомобилей и гиперкаров. Между электрическими амбициями и знаковыми бензиновыми моделями будущее обещает быть многообещающим для автолюбителей.
В конечном итоге сообщение ясно: пока Тойода у руля, страсть к производительности останется в центре ДНК Toyota. Хорошая новость для всех, кто все еще мечтает о острых ощущениях за рулем.
