911 Carrera 2.7 MFI от Porsche 1976 года — это настоящая автомобильная сокровищница, выставленная на аукцион знаменитым коллекционером Магнусом Уокером. С его двигателем из ушедшей эпохи и сдержанным внешним видом он воплощает самую суть немецкого бренда. Но что делает эту машину такой уникальной моделью?
Магнус Уокер, человек, легенда
Имя Магнус Уокер, возможно, еще не запечатлено в камне среди автолюбителей во Франции, но этот коллекционер переосмыслил наше восприятие исторических Porsche. Вместо того чтобы рассматривать их как простые музейные экспонаты, он видит в них живые автомобили, готовые к вождению и оценке. Таким образом, когда один из его драгоценных спортивных автомобилей уходит с молотка, это событие не остается незамеченным.
Среди драгоценностей его коллекции находятся знаковые модели, такие как 911 S, RS и RSR, которые часто считаются недоступными. Однако именно «нормальный» 911 1976 года оставил в его памяти уникальный характер и увлекательную историю.
911, который «не должен существовать»
Мы находимся в 1976 году. 911 вступает в эпоху бамперов, поглощающих энергию, в то время как механический впрыск уходит в прошлое. В теории все 911 этого года должны быть оснащены системой впрыска CIS. Тем не менее, в неожиданном повороте Porsche производит 113 купе, предназначенных исключительно для немецкого рынка, все без люка на крыше и все с 2.7-литровым двигателем с механическим впрыском Bosch. Этот же блок, который сделал легендарный Carrera RS 1973 года блестящим, таким образом предлагается в проекте гомологации для спортивной серии, которая никогда не увидит свет.
Так родился 911 Carrera 2.7 MFI 1976 года, один из самых редких производственных Porsche, когда-либо созданных.
Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (Магнус Уокер)
Исключительный двигатель, скрытый под типичной силуетом 70-х
В сердце 911 Carrera 2.7 MFI находится тип 911/83: шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 210 л.с. Этот двигатель, отзывчивый до миллиметра, кажется, пришел прямо из начала 70-х, хотя на самом деле он является последним представителем технологии, находящейся на грани исчезновения. Бамперы гармонично сливаются с линией кузова, а интерьер выглядит «нормально», что добавляет ему неоспоримого шарма.
Это последний дорожный 911, когда-либо проданный с механическим впрыском. После этого эта технология будет доступна только на гоночных автомобилях.
Сердце 911 Carrera 2.7 MFI — это тип 911/83: шестицилиндровый оппозитный двигатель мощностью 210 л.с.
Как он вошел в жизнь Магнуса Уокера
Любопытно, но Уокер не искал этот Porsche. Изначально он искал 911 1964 года, самого первого. Но неожиданный звонок и несколько низкокачественных фотографий выявили тревожную деталь: в моторном отсеке скрывается система MFI, где ее не должно быть.
Первое подозрение указывает на замену двигателя, но номер шасси рассказывает другую историю. «9» находится в месте, где его не должно быть. Официальные записи не упоминают ничего особенного. Более глубокое расследование раскрывает правду: этот номер идентифицирует автомобиль гомологации, Sondermodell (специальная модель). Передача происходит в тот же день.
Porsche 911 Carrera 2.7 MFI и Магнус Уокер
Скромный, аутентичный, незаменимый
Автомобиль, выставленный на аукцион, является номером 23 из 113 произведенных. Он сохраняет свой оригинальный двигатель и поставляется с сертификатом подлинности Porsche. Родившись в цвете Silbermetallic с черным интерьером, он со временем получил некоторые личные штрихи, такие как спортивные сиденья в тартан и детали Carrera, не потеряв при этом своей идентичности.
Porsche 911 Carrera 2.7 MFI (Магнус Уокер), интерьер
Это Porsche, который не сразу бросается в глаза, но раскрывается тем, кто умеет смотреть. Для Магнуса Уокера, который владел столькими Porsche, это самый исключительный из всех. Теперь остается вопрос, кто получит привилегию его купить и по какой цене. У автомобиля нет резервной цены, но его оценка колеблется около 212 000 евро.
