В то время как Hyundai готовится к бурному сезону 2025 года, южнокорейский производитель испытывает трудности в конкуренции с доминированием Toyota. Ралли Швеции выявило явные недостатки в производительности Hyundai «Evo», оставив пилотов в отчаянной попытке улучшения. Несмотря на каплю оптимизма, команда, похоже, сталкивается с настоящей технической головоломкой.
Несбалансированное противостояние на снегу
На Монте-Карло и в Швеции производительность Hyundai оставляет желать лучшего. Это настоящая репетиция сезона 2025 года, где Toyota уже произвела сильное впечатление с тройным и затем четверным местом, оставив Hyundai в тени. Пилоты Адриен Фурмо, Эсапекка Лаппи и Тьерри Невилль финишировали между пятым и седьмым местами, испытывая трудности с нахождением своего ритма против японских соперников, которые, кажется, находятся в другой измерении.
Климатические условия, хотя и разнообразные, не смогли скрыть недостаток сцепления у Hyundai. Даже при постоянном снегопаде команда не смогла подняться на уровень своих конкурентов. Это лишь подчеркивает проблему производительности, которая не нова, но, похоже, усугубляется со временем.
Настройки в каскаде: бесконечный поиск
На протяжении уикенда пилоты пытались изменить настройки амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости, надеясь найти правильную конфигурацию. Несмотря на несколько заметных успехов — таких как победа Невилля на Power Stage — атмосфера была окрашена недоумением. Белгиец признал, что протестировал почти тридцать конфигураций без особого успеха.
«Я не знаю, что сказать», — признался Невилль после трудной гонки. Его удаленное седьмое место, испорченное минутным штрафом, лишь добавило к его чувству непонимания. «Нам нужно собрать всю нашу смелость, чтобы вернуть наш уровень.»
Тьерри Невилль и Мартин Вайдаех столкнулись с трудной гонкой на Ралли Швеции.
Слова Невилля звучат как крик души в команде, которая испытывает трудности с поиском решений. «У нас у всех разные настройки, и это не дает результата. Торможение было катастрофическим, нам не хватает сцепления, и мы страдаем от сильного недоворота», — заявил он с разочарованием. Ситуация оставляет ощущение, что, несмотря на коллективные усилия, команда не движется в правильном направлении.
Лаппи: смешанные результаты
Эсапекка Лаппи, вернувшийся в команду в этом сезоне, стал лучшим пилотом Hyundai. Тем не менее, его ощущения были далеки от восторга. «Это было разочаровывающе видеть, на каком расстоянии от Toyota находится команда», — признался он. Хотя он финишировал впереди Фурмо и Невилля, он не мог не почувствовать недостаток адреналина и скорости.
Эта ситуация подчеркивает проблемы, с которыми команда должна справиться. «Сначала я думал, что это только я. В конечном итоге, это было не только у меня. Быть лучшим в Hyundai было приятно после полутора лет отсутствия», — добавил он. Но быть лучшим в группе, испытывающей трудности, не совсем то звание, которое хочется носить.
Эсапекка Лаппи и Энни Мальконен столкнулись с тревожным разрывом в производительности на Ралли Швеции.
Луч надежды внутри команды
Несмотря на эту непривлекательную картину, Эндрю Уитли, спортивный директор Hyundai, пытается поддерживать мораль команды. «Мы должны быть реалистами и оптимистами», — утверждает он, осознавая, что путь остается тернистым. Задача ясна: сократить разрыв с Toyota, вызов, который кажется колоссальным, но не невозможным.
Уитли упоминает о положительных моментах, таких как победа на Power Stage, чтобы вдохнуть немного надежды в команду, которая нуждается в восстановлении. «Мы знаем, что машина быстрая. Нам нужно понять, как воспроизвести эти результаты в будущем.»
Адриен Фурмо и Александр Кори довольствовались пятым местом в Швеции.
Но проблемы остаются. Сцепление, адаптация к уровню сцепления и шинам — это вопросы, которые беспокоят пилотов и инженеров. «Мы постоянно слышим, что это вопрос доверия. В настоящее время у нас нет этого доверия», — признает Уитли, указывая на важный аспект соревнования.
К неопределенному будущему
В краткосрочной перспективе ситуация выглядит тревожно для Hyundai. Их производительность в ралли — это не только вопрос цифр, но и вопрос имиджа. Южнокорейский производитель должен обязательно вернуть свою позицию, чтобы избежать забвения перед соперниками, которые продолжают поднимать планку.
В течение следующих трех-пяти лет задача будет заключаться в том, чтобы превратить это разочарование в возможность. С упорным трудом и адаптированной стратегией Hyundai может вернуть себе место среди лидеров чемпионата. Но это потребует большего, чем простые технические настройки; потребуется изменение менталитета и решительная воля к победе.
