GPL, топливо, которое сумело привлечь множество автомобилистов, сегодня находится на решающем этапе. Хотя продажи, похоже, процветают, над его будущим нависла тень. Действительно, на горизонте 2030 года GPL может быть предан забвению. Почему это изменение? Погружение в мир этого топлива, находящегося на грани исчезновения.
Противоречивый баланс для GPL
Автомобили на GPL все еще пользуются определенным успехом. В Европе, в 2025 году, продажи увеличились на 10%, благодаря в частности группе Renault и ее марке Dacia. Однако Франк Маротт, директор по продажам Dacia, недавно заявил в Automotive News Europe, что GPL не сможет стать коммерческим решением после 2030 года. Это заявление звучит как гром среди ясного неба.
Причина этого тревожного диагноза заключается в новых европейских регламентах по выбросам CO2. Хотя переход к электричеству идет медленно, он, тем не менее, кажется неизбежным. Таким образом, GPL может быть лишь временным шагом, технологией перехода перед большим скачком к электричеству.
Участники, все еще приверженные GPL
На данный момент GPL остается интересным вариантом для автомобилистов. На заправке он дешевле бензина, а модели с биотопливом обеспечивают лучшую автономность, одновременно снижая выбросы CO2 примерно на 10 г/км. Однако немногие производители продолжают верить в эту технологию. Dacia находится на переднем плане, предлагая версии бензин-GPL разработанные непосредственно на заводе во всей своей термической линейке.
Знаковые модели, такие как Sandero Stepway, Duster, Jogger и Logan, доминируют в регистрации GPL в Европе. В 2025 году было продано примерно 347,717 автомобилей на GPL на континенте, при этом Renault является бесспорным лидером, захватывающим 89% рынка. Италия занимает первое место с 141,147 проданными единицами, за ней следуют Испания и Франция, в то время как Румыния продемонстрировала впечатляющий рост на 47% благодаря популярности моделей Dacia.
Dacia Sandero Stepway (2026)
Рестайлинг Dacia Jogger (2026)
Фото Di: Dacia
Другие производители, такие как DR Automobiles, продолжают исследовать нишу GPL с моделями, такими как DR 3.0, DR 5.0 и DR 6.0. Также есть некоторые предложения от Hyundai и Kia, в основном в компактных моделях, таких как Bayon и Picanto. Менее известные марки, такие как DFSK и EMC, дополняют это предложение внедорожниками и кроссоверами на GPL, нацеливаясь на специфические ниши.
GPL, решение будущего?
На фоне этой неопределенной ситуации возникает вопрос: если я должен купить автомобиль сегодня, имеет ли смысл выбирать GPL? Хотя это топливо по-прежнему является одним из самых экономичных решений для передвижения, важно взвесить все за и против.
GPL действительно дешевле бензина, и его технология проверена. Для тех, кто проезжает много километров каждый год, особенно вне крупных агломераций, сбережения, полученные на заправке, могут оставаться значительными. Но будьте осторожны, потому что в долгосрочной перспективе ситуация усложняется.
Недавнее решение Европейской комиссии увеличить цель по снижению выбросов CO2 до 90% к 2035 году открывает приоткрытую дверь для некоторых термических двигателей, в частности для гибридов и расширителей автономности. GPL, хотя и выбрасывает меньше CO2, чем бензин, все еще является ископаемым топливом и будет испытывать трудности с тем, чтобы занять привилегированное место среди долгосрочных решений.
С 2030 года, с гораздо более строгими лимитами на средние выбросы от автопарка, его преимущество для производителей может стать недостаточным, что приведет к постепенному сокращению предложения. Инвестиции в электричество теперь явно ориентированы на гибридные и электрические технологии, которые должны захватить большую часть рынка завтрашнего дня.
Упадок наследия
GPL имеет свои корни глубоко укоренившиеся в истории автомобилестроения. Год 1910 был отмечен как год открытия GPL в качестве топлива, благодаря американскому химику Уолтеру Снеллингу, который предвидел его потенциал. Первые преобразованные автомобили появились в 1920-1930-х годах, в то время как первые серийные модели на GPL появились только в 1990-х годах. Сегодня, когда эта технология, похоже, предназначена для неопределенного будущего, важно помнить о ее влиянии на автомобильную промышленность.
Фото на обложке: год 1910 был отмечен как год, когда GPL родился как топливо (американский химик Уолтер Снеллинг предвидел его потенциал). Первые преобразованные автомобили датируются 1920-1930 годами, а первые серийные автомобили на GPL появились в 1990-х годах.
