Малоизвестная широкой публике, Volvo 780 оставила свой след в истории, сочетая шведский прагматизм с итальянским стилем. Элегантные линии и роскошный комфорт сделали этот купе редким экземпляром в автомобильном мире 80-х годов.
Силуэт, который привлекает все взгляды
Максимальная угловатость: не зря лимузин и универсал серии 700 от Volvo носят прозвище «шведский кирпич». Тем не менее, существует элегантное, но малоизвестное исключение. В 1985 году на Женевском автосалоне мир открывает для себя Volvo 780, эксклюзивное купе, которое поднимается на вершину серии 700. Разработанное Марком Дешампом в Bertone, это авто является настоящим произведением искусства, изготовленным в Турине, которое сразу привлекает внимание своими более низкими линиями по сравнению с седанами модельного ряда.
Дизайн характеризуется слегка опущенной крышей, вытянутым капотом и наклонной стойкой C, что придает ему спортивный вид. Несмотря на эти изменения, высота потолка остается выше, чем у странного предшественника 262C, так как крыша опущена всего на один сантиметр. Черные оконные рамки, в сочетании с хромированными акцентами на дверных ручках и бамперах, подчеркивают элегантный характер этого автомобиля.
Интерьер, соответствующий амбициям
В Volvo купе считаются флагманом модельного ряда, и 780 идеально воплощает эту роль в высшем классе Гетеборга. Хотя она технически основана на Volvo 760, именно в Bertone интерьер принял свою форму. Роскошно оформленный, он предлагает отделку из дерева, полный комплект оборудования и два отдельных сиденья сзади. Деталь, которая делает всю разницу? Стереосистема на 4 канала с графическим эквалайзером на 7 полос и усилителем мощностью 120 ватт, позволяющая наслаждаться каждой нотой, как будто вы находитесь на частном концерте.
В основном предназначенная для американского рынка, модель распространяется в Европе в нескольких избранных странах, таких как Швейцария, Австрия, Испания и Италия. Этот стратегический выбор подчеркивает эксклюзивность и высококлассный характер этого автомобиля.
780 от главы Volvo Pehr G. Gyllenhammar (1985)
Разнообразие двигателей
Что касается двигателя, Volvo 780 предлагает разнообразие, начиная от четырехцилиндровых бензиновых двигателей до V6, не забывая о шестицилиндровом турбодизеле. Объемы варьируются от 2 316 до 2 849 кубических сантиметров, в то время как мощности колеблются от 95 кВт (129 л.с.) до 125 кВт (170 л.с.). Выбор между четырехступенчатой механической коробкой передач с электрическим овердрайвом или четырехступенчатой автоматической коробкой позволяет каждому адаптировать свою езду по своему желанию.
Торможение обеспечивается гидравлическими дисками на всех четырех колесах, что гарантирует оптимальную безопасность. С длиной 4 794 миллиметра и колесной базой 2 770 миллиметров, 780 позиционируется как просторный автомобиль, сохраняя при этом динамичный вид.
Среди особенностей можно выделить шестицилиндровый турбодизель объемом 2,4 литра D24TIC мощностью 95 кВт, предоставленный Volkswagen и изначально предназначенный для VW LT. По сравнению с моделью 760, его мощность была увеличена на 17 л.с., что стало одним из первых случаев использования этого двигателя в купе. Этот двигатель в основном предлагается в Испании и Италии по налоговым причинам. Также доступны другие бензиновые двигатели объемом 2,0 литра на этих рынках.
Смешанные характеристики, но крепкая репутация
PRV V6 с трехкомпонентным катализатором является самой продаваемой версией, достигая 108 кВт. Тем не менее, он не достигает ожидаемого уровня производительности и комфорта для этого ценового сегмента, что усугубляется автоматической коробкой передач. Проект PRV V6 turbo был рассмотрен, но в конечном итоге отменен из-за тепловых проблем в более ограниченном моторном отсеке 780.
Volvo 780 с 1985 года
Volvo 780 с 1985 года
Volvo 780 с 1985 года
Изображения: Volvo
Турбированные четырехцилиндровые двигатели, хотя и менее распространенные, предлагаются с объемами 2,0 и 2,3 литра и доступны в нескольких уровнях мощности. Для этих версий также предлагается механическая коробка передач с овердрайвом. Самая мощная версия — это 2,0 литра 16V turbo B204GT мощностью 145 кВт, которая предназначена исключительно для итальянского рынка и производится в очень ограниченных количествах.
Наследие, которое продолжается
До 1987 года Volvo 780 имела жесткий задний мост. Однако с обновлением модельного ряда Volvo 760 она также получает задний мост Multilink с самовыравнивающимися амортизаторами Nivomat, а также улучшенную электронную климатическую систему. В последний год производства она дополнительно получает дифференциал с ограниченным проскальзыванием, что улучшает ее поведение на дороге.
С 1985 по 1990 год было произведено всего 8 518 экземпляров Volvo 780. Эта модель получила прямого преемника только в 1997 году с C70, в то время как между ними только более компактная 480 предлагалась в кузове купе. Наследие 780 продолжает жить в памяти как символ элегантности и инноваций в автомобильном мире.
