С возвращением к офисной работе в Stellantis Антонио Филоса ставит под сомнение культуру удаленной работы, установленную в эпоху Тавареса. Устанавливая до пяти дней присутствия в неделю, он не просто меняет правила игры, он пересматривает социальную карту группы. Этот смелый выбор может стать источником трений в отношениях с сотрудниками как в США, так и в Европе.
Сильный управленческий выбор
Проект, названный «Back together we win», олицетворяет собой настоящий поворот. Эта программа, изначально реализованная в США, направлена на общее возвращение к работе на месте с требованием присутствия, которое может достигать пяти дней в неделю, как указывает внутреннее сообщение, полученное Business Insider. Это не просто вопрос офиса, это возвращение к корпоративной культуре, где физическое присутствие является синонимом эффективности. Для многих это звучит как окончательное прощание с удаленной работой, режимом, который возник во время санитарного кризиса и прочно укоренился в привычках группы.
Последствия на местах
В Ренне-Ла-Жанэ, где производится новый Citroën C5 Aircross, ситуация особенно деликатна. С более чем 2000 сотрудников на площадке, около 200 из которых могут быть затронуты этим решением, социальный климат требует пристального внимания. Как подчеркивает Ouest-France, некоторые сотрудники реорганизовали свою жизнь вокруг гибкости удаленной работы, и этот поворот может быть воспринят как резкое изменение. Профсоюзы уже говорят о несоответствии в этом стремлении к полному возвращению к офисной работе.
Stellantis хочет отменить удаленную работу. Антонио Филоса разрывает с эпохой Тавареса и навязывает возвращение в офис, рискуя социальными напряжениями. © Stellantis
Культура компании в изменении
Филоса оправдывает этот выбор необходимостью улучшить взаимодействие, ускорить принятие решений и укрепить корпоративную культуру. Он не первый, кто утверждает, что физическое присутствие способствует инновациям и координации. Тем не менее, недавние исследования подчеркивают преимущества удаленной работы, особенно в плане продуктивности. Поскольку Stellantis является глобальной группой с командами, разбросанными по всем континентам, возникает вопрос: действительно ли массовое возвращение к офисной работе жизнеспособно? Более того, не все площадки готовы к такому переходу.
Вдохновение из Силиконовой долины
Через девять месяцев после своего назначения Филоса продолжает разрывать с предшественником. По данным Business Insider, он раскрыл на внутреннем собрании в США, что черпает вдохновение из рабочей культуры, наблюдаемой в Силиконовой долине, где инженеры в основном работают на месте. Поездка в Сан-Франциско в начале года, по всей видимости, укрепила его убеждение. Филоса, похоже, хочет привнести более гибкую и совместную динамику в Stellantis на фоне легкого замедления продаж в США.
На площадке в Ренне — Ла Жанэ, где производится новый Citroën C5 Aircross, до 200 сотрудников могут быть затронуты пересмотром удаленной работы. © Бернар Руффиньяк
К новому плану действий
Подтверждая свое намерение пересмотреть организацию группы, Филоса, похоже, также готовит почву для плана действий, который будет представлен 21 мая 2026 года. Это объявление может стать ключевым моментом для Stellantis, поскольку автомобильная промышленность движется к более электрифицированным и подключенным моделям. Вопрос остается: как совместить потребности глобальной группы и стремления рабочей силы, желающей гибкости? Задача огромна.
В общем, возвращение к офисной работе в Stellantis — это не просто вопрос организации труда. Это заявление о намерениях, которое может переопределить отношения между компанией и ее сотрудниками. В то время как многие стремятся к большей гибкости, Филоса, похоже, хочет поставить под сомнение недавние достижения во имя вновь обретенной эффективности. Следите за развитием событий.
